近日，關(guān)于蔚來汽車旗下子品牌樂道汽車“強(qiáng)制員工購車”的消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)熱議。這一風(fēng)波起源于社交媒體上流傳的一組聊天記錄，內(nèi)容顯示樂道汽車某門店要求銷售人員必須購買公司旗下車型，否則可能面臨失業(yè)風(fēng)險。
聊天記錄中，該門店不僅態(tài)度強(qiáng)硬，還提出了“零首付”方案，鼓勵基層員工貸款購車。這一消息迅速在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)酵，引發(fā)了公眾對樂道汽車銷售策略及員工待遇的廣泛關(guān)注。
隨后，疑似樂道汽車副總裁夏慶華的聊天記錄也被曝光。夏慶華表示，涉事的是溫州地區(qū)的一位店長，其溝通方式生硬，已對其進(jìn)行嚴(yán)厲批評。他同時強(qiáng)調(diào)，公司希望員工駕駛自家品牌車輛以便更深入地了解產(chǎn)品，但這并非強(qiáng)制行為。
然而，這一回應(yīng)并未平息輿論風(fēng)波。網(wǎng)友們認(rèn)為，聊天記錄中并未否認(rèn)強(qiáng)制購車行為，僅是指出了店長溝通方式的問題。因此，該回應(yīng)被視為“強(qiáng)制員工購車”的實(shí)錘。
面對輿論壓力，樂道汽車官方于1月17日發(fā)表聲明稱，關(guān)于樂道“強(qiáng)制員工購車”的信息為不實(shí)內(nèi)容，系部分自媒體斷章取義所致。樂道汽車表示，員工內(nèi)部購車政策在行業(yè)內(nèi)普遍存在，公司非常樂意讓員工體驗自家好產(chǎn)品。
盡管如此，該事件仍對樂道汽車的品牌形象造成了不小的影響。業(yè)內(nèi)人士指出，以前員工購車福利基本僅限本人購買，且要求半年后才能過戶，是真正的福利。但隨著市場競爭日益激烈，員工購車甚至家屬購車似乎已經(jīng)成為每個員工的“任務(wù)”之一。
值得注意的是，樂道汽車首款車型L60自2024年上市以來，銷量并未如預(yù)期般大爆。蔚來汽車及樂道方面一直將銷量不佳歸因于“產(chǎn)能提升階段”。然而，“強(qiáng)制員工購車”傳聞的發(fā)酵，讓公眾對樂道汽車的實(shí)際銷售能力產(chǎn)生了質(zhì)疑。
在樂道汽車某門店工作的趙紅（化名）表示，店內(nèi)確實(shí)有員工購車福利，但仍是自愿購買。不過，身邊的同事確實(shí)有不少購買了樂道L60。而在蔚來汽車某門店工作的張強(qiáng)（化名）也透露，店內(nèi)購買蔚來汽車的員工基本過半，尤其是管理層人手一輛。
有網(wǎng)友指出，對于有購車需求的員工而言，購買自家品牌車輛確實(shí)較為普遍，可以享受到更多福利與便利。但對于新員工、沒有換購車需求甚至是經(jīng)濟(jì)能力有限的人群而言，無論是動員式購車還是強(qiáng)制性購車，都幾乎變成了一種“職場霸凌”。
根據(jù)曝光的聊天記錄顯示，員工選購樂道L60車型時，可享受員工專屬優(yōu)惠。半年之后公司還按照指導(dǎo)價打75折的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行回收。在樂道汽車門店看來，這是一筆非常劃算的買賣。但對于被“通知”的員工而言，卻并非如此。
在蔚來汽車的規(guī)劃中，樂道品牌不僅要承擔(dān)銷量倍增的重任，還要扭虧為盈。然而，從目前的銷量情況來看，樂道汽車似乎并未達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。最新一周新勢力品牌銷量排行榜中，蔚來汽車及樂道均未出現(xiàn)在榜單前列。
面對這一系列挑戰(zhàn)，蔚來汽車幾乎將希望全部放在了樂道上。然而，樂道汽車能否如蔚來汽車所愿成為破局的關(guān)鍵鑰匙，目前仍是一個未知數(shù)。在市場競爭日益激烈的情況下，樂道汽車需要拿出更具競爭力的產(chǎn)品和服務(wù)來贏得消費(fèi)者的信任和支持。
