近日，關于電動版路虎衛(wèi)士的推出時間有了新動向。據(jù)悉，這款備受期待的電動SUV預計要到2030年前后才會面世，并伴隨車型的全面換代，采用一個全新的平臺架構。
捷豹路虎（JLR）的首席商務官Lennard Hoornik在接受外媒采訪時，詳細闡述了電動版衛(wèi)士面臨的技術難題。他表示，盡管公司積極探討了將現(xiàn)有衛(wèi)士車型電氣化的可能性，但由于車身結構的特殊性，技術上遇到了難以逾越的障礙。Hoornik坦言，衛(wèi)士的底盤設計和越野性能需求，使得在現(xiàn)有D7x平臺上增加電池空間變得不切實際。
“我們并未計劃在D7x平臺上對當前的‘L663’車型進行電氣化改造，”Hoornik解釋道，“L663車型已經(jīng)在市場上取得了顯著成績，并且已有插電式混合動力版本。然而，考慮到車橋的布局和必要的越野性能，我們無法在現(xiàn)有底盤內(nèi)為電池找到足夠的空間。”
據(jù)JLR內(nèi)部人士透露，即使采用JLR旗下的大容量六缸插電式混合動力系統(tǒng)（該系統(tǒng)已在MLA Flex平臺的路虎攬勝和攬勝運動版上應用），D7x平臺的限制也使得衛(wèi)士無法兼容這套先進的插混系統(tǒng)。
盡管如此，Hoornik強調(diào)，JLR仍然致力于為其所有品牌（包括攬勝、衛(wèi)士、發(fā)現(xiàn)和捷豹）推出電動車型。然而，在現(xiàn)有衛(wèi)士車架上騰出足夠的電池空間幾乎是不可能的，因此公司必須尋求新的技術方案來解決這一難題。
當被問及電動版衛(wèi)士是否會等到下一代車型換代時推出，還是將提前基于專屬電動平臺推出一款新車型時，Hoornik并未給出明確答復。他表示：“電動版衛(wèi)士的推出需要在這個系列發(fā)展的關鍵節(jié)點上進行?！?/p>
Hoornik還分享了JLR計劃于2026年進軍世界拉力越野錦標賽的消息，其中包括派出兩輛路虎衛(wèi)士Octa參加著名的達喀爾拉力賽。他認為，通過參賽，JLR不僅能學到寶貴的知識和經(jīng)驗，還能進一步明確衛(wèi)士Octa的研發(fā)方向，提升產(chǎn)品實力，并推動相關技術生態(tài)的發(fā)展。
