近期，新能源汽車市場的風云變幻莫測，多家車企的命運似乎都懸在了一線。哪吒汽車，這個曾經(jīng)備受矚目的新興品牌，如今卻陷入了前所未有的困境。先是CEO張勇的離職，緊接著是官網(wǎng)的崩潰，最近又傳出了股權凍結(jié)的風波。這一連串的打擊，讓哪吒汽車的前景變得黯淡無光，仿佛大廈即將傾倒。
與此同時，馬自達也推出了其新能源車型EZ，但令人驚訝的是，這款全球化車型在骨子里居然與深藍SL03同平臺，無論是造車平臺還是三電技術，都幾乎是照搬的深藍SL03。車身尺寸也極為接近，除了設計和底盤調(diào)校外，兩者幾乎沒有區(qū)別。然而，即使如此，馬自達EZ6的售價比深藍SL03還要高出近2萬元，這樣的定價策略讓人不禁為其未來的銷量擔憂。
在新能源汽車市場中，極石01則試圖劍走偏鋒，將廚房搬進了車里。然而，這一創(chuàng)新之舉并未得到市場的廣泛認可。雖然極石01開辟了一個新的細分市場，但把廚房搬進車里這一做法，實用性并不強。飲水機或許還能說得過去，但車尾餐廚系統(tǒng)就顯得有些離譜了。極石01還打上了越野的標簽，但作為一款家用SUV，其定位顯然不夠準確，導致銷量慘淡，月均只有三位數(shù)。
奔馳EQE作為豪華品牌的純電車，也未能逃脫市場的冷遇。盡管掛著奔馳的標，但這款車在性能、智能化和舒適性方面均表現(xiàn)平平。即使終端優(yōu)惠幅度很大，20多萬就能拿下，但面對國產(chǎn)主流電車的強大競爭，奔馳EQE仍然顯得力不從心。更令人擔憂的是，奔馳已經(jīng)決定暫停研發(fā)大型豪華電動汽車平臺，這一決定無疑進一步加劇了消費者對其未來的擔憂。
上汽集團旗下的飛凡品牌也面臨著銷量不佳的困境。作為上汽沖擊高端化的子品牌，飛凡旗下的R7和F7兩款車銷量都慘淡。盡管飛凡F7在設計上頗具豪車氛圍，軸距達到3米的中大型轎車起售價還不到19萬，性價比看似很高。但由于缺乏讓人印象深刻的標簽和存在感太弱，加上直營店數(shù)量稀少，導致消費者對其興趣不大。
樂道L60作為蔚來的“親民化”品牌，雖然起售價只有20萬出頭，但面對激烈的市場競爭，其價格仍然偏高。尤其是特斯拉Model Y、極氪7X、智界R7等同級別車型的強勁競爭，讓樂道L60的銷售壓力倍增。盡管官方宣稱100天交付超過了2萬輛，但面對如此激烈的市場競爭，消費者在購買時仍需謹慎考慮。
