近期，為應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)領(lǐng)域保費(fèi)高昂及投保難度大的挑戰(zhàn)，金融監(jiān)管總局聯(lián)合工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部、商務(wù)部，共同策劃并推出了一系列共21項(xiàng)具體措施。
其中，備受矚目的舉措是“車(chē)險(xiǎn)好投保”平臺(tái)的正式啟動(dòng)。該平臺(tái)由中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)牽頭打造，主要面向那些在傳統(tǒng)投保渠道難以獲得保險(xiǎn)服務(wù)的新能源車(chē)主。一旦車(chē)主在常規(guī)投保途徑受阻，該平臺(tái)將成為他們的備選方案，保險(xiǎn)公司需按規(guī)定承保，不得拒絕。
新規(guī)的實(shí)施不僅限于拓寬投保渠道，還致力于降低新能源車(chē)的出險(xiǎn)率。據(jù)數(shù)據(jù)分析，新能源車(chē)的出險(xiǎn)率明顯高于燃油車(chē)。因此，新規(guī)鼓勵(lì)新能源汽車(chē)企業(yè)和保險(xiǎn)公司深化合作，通過(guò)培養(yǎng)車(chē)主的良好駕駛習(xí)慣，切實(shí)降低車(chē)輛故障和交通事故的發(fā)生率。
新規(guī)還提出了一系列優(yōu)化新能源車(chē)保險(xiǎn)市場(chǎng)的具體策略。包括推動(dòng)新能源車(chē)數(shù)據(jù)的跨行業(yè)共享、強(qiáng)化監(jiān)管以提升理賠服務(wù)的效率和質(zhì)量等。部分措施已經(jīng)生效，其余措施也將在年內(nèi)陸續(xù)實(shí)施。
針對(duì)新能源車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)高昂的問(wèn)題，新規(guī)提出開(kāi)發(fā)“基本+變動(dòng)”的車(chē)險(xiǎn)組合產(chǎn)品。這一創(chuàng)新產(chǎn)品將根據(jù)不同車(chē)型提供靈活的保險(xiǎn)方案。例如，對(duì)于家用新能源車(chē)，基本險(xiǎn)種即可滿足需求；而對(duì)于運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，如網(wǎng)約車(chē)，則可在基本車(chē)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上增加額外保障，形成“基本+變動(dòng)”的組合方案。盡管保費(fèi)相對(duì)較高，但仍遠(yuǎn)低于商用車(chē)水平。
為有效降低新能源汽車(chē)的維修和使用成本，新規(guī)提出了多項(xiàng)具體舉措。首先，將拓寬新能源汽車(chē)維修零部件的供應(yīng)渠道和類(lèi)型，從而降低維修成本。同時(shí)，建立保險(xiǎn)車(chē)型風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)制度，以更科學(xué)地評(píng)估和管理風(fēng)險(xiǎn)。新規(guī)還支持保險(xiǎn)行業(yè)研究并發(fā)布新能源汽車(chē)的安全指數(shù)、零整比及維修負(fù)擔(dān)指數(shù)等數(shù)據(jù)，引導(dǎo)汽車(chē)企業(yè)加強(qiáng)安全和維修經(jīng)濟(jì)性管理，進(jìn)而降低整體使用成本。
根據(jù)金融監(jiān)管總局的數(shù)據(jù)，2023年我國(guó)新能源汽車(chē)的車(chē)均保費(fèi)為4395元，較燃油車(chē)高出63%。然而，盡管保費(fèi)高昂，保險(xiǎn)公司卻普遍虧損。2024年，保險(xiǎn)業(yè)承保了3105萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，但全行業(yè)因此承保虧損57億元。高保費(fèi)與投保難的問(wèn)題，很大程度上源于新能源車(chē)的維修價(jià)格高昂。在新能源車(chē)行業(yè)中，維修服務(wù)多由主機(jī)廠商主導(dǎo)，消費(fèi)者可選擇的維修渠道有限，且在維修技術(shù)、配件供應(yīng)及質(zhì)保限制等方面存在諸多壁壘。新規(guī)的出臺(tái)，為解決這些問(wèn)題提供了有力的政策支持。
