在眾多唐DMI車(chē)主的心目中，當(dāng)被問(wèn)及對(duì)這輛車(chē)的滿(mǎn)意度時(shí)，他們幾乎能列舉出一籮筐的優(yōu)點(diǎn)。然而，若要探究他們對(duì)唐DMI車(chē)身哪部分最不滿(mǎn)意，多數(shù)老車(chē)主會(huì)不約而同地指向同一個(gè)問(wèn)題——OTA（空中下載技術(shù)）更新。與市場(chǎng)上其他車(chē)型頻繁推送的OTA更新相比，唐DMI的OTA更新似乎陷入了沉寂，這引發(fā)了車(chē)主們的廣泛關(guān)注和疑惑。
比亞迪曾承諾為車(chē)主提供終身免費(fèi)的OTA更新服務(wù)，這一承諾聽(tīng)起來(lái)頗為誘人。然而，當(dāng)車(chē)主們實(shí)際查看唐DMI的OTA更新記錄時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)這輛車(chē)的OTA更新頻率極低，幾乎可以用“萬(wàn)年不更新”來(lái)形容。這不禁讓人好奇，唐DMI的OTA更新為何如此滯后？背后究竟隱藏著怎樣的原因？
一方面，唐DMI作為一款已經(jīng)上市多年的車(chē)型，其車(chē)輛功能和技術(shù)水平已經(jīng)相當(dāng)成熟。與那些剛剛推出、平臺(tái)尚在完善中的新車(chē)相比，唐DMI的開(kāi)發(fā)空間已經(jīng)相對(duì)有限。因此，從某種程度上說(shuō)，唐DMI的OTA更新可能已經(jīng)“更無(wú)可更”。這一點(diǎn)從比亞迪選擇開(kāi)發(fā)全新平臺(tái)的唐L系列車(chē)型，而非在唐DMI基礎(chǔ)上進(jìn)行大改款，便可見(jiàn)一斑。
另一方面，OTA更新的成本也是不容忽視的問(wèn)題。一次小小的更新，往往需要投入大量的人力、物力和財(cái)力進(jìn)行測(cè)試、傳輸數(shù)據(jù)、再測(cè)試，以確保更新后的系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。而一旦更新出現(xiàn)問(wèn)題，如系統(tǒng)卡死或死機(jī)等，將給車(chē)主帶來(lái)極大的不便。因此，比亞迪在推送OTA更新時(shí)必然十分謹(jǐn)慎，這也可能是導(dǎo)致唐DMI OTA更新滯后的原因之一。
車(chē)載芯片的落后也是制約唐DMI OTA更新的重要因素。盡管比亞迪的DiLink系統(tǒng)已經(jīng)在不斷更新升級(jí)，但受限于車(chē)載芯片的性能，這些更新往往只能停留在表面。車(chē)載芯片作為智能汽車(chē)的“大腦”，其性能直接影響著車(chē)輛的智能化水平和OTA更新的可行性。因此，在芯片問(wèn)題得到解決之前，唐DMI的OTA更新恐怕難以取得實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展。
盡管唐DMI的OTA更新問(wèn)題讓部分車(chē)主感到不滿(mǎn)，但不可否認(rèn)的是，這款車(chē)型在基本性能和質(zhì)量方面仍然表現(xiàn)出色。對(duì)于大多數(shù)車(chē)主而言，唐DMI已經(jīng)能夠滿(mǎn)足他們的日常需求。因此，在期待比亞迪未來(lái)能夠解決OTA更新問(wèn)題的同時(shí)，車(chē)主們也表示將繼續(xù)支持這款值得信賴(lài)的車(chē)型。
