在充滿挑戰(zhàn)與變革的2024年，特斯拉經(jīng)歷了價格調(diào)整、全球裁員及降本提效等一系列舉措，但昔日的王者光環(huán)似乎有所黯淡。根據(jù)特斯拉最新發(fā)布的2024年第四季度財報，其營收、盈利、毛利率及核心汽車業(yè)務(wù)收入均未達到預(yù)期水平。
數(shù)據(jù)顯示，特斯拉在2024年第四季度的營收為257.07億美元，同比增幅僅為2%，遠(yuǎn)低于市場預(yù)測的272.1億美元。特斯拉指出，這一差距部分歸因于車輛平均售價的下滑。為了刺激市場需求，特斯拉在年底采取了降價策略，并針對特定車型提供了限時折扣，如Model Y的部分版本在中國市場享受了1萬元人民幣的優(yōu)惠。
盡管特斯拉試圖通過降價來提振銷量，但效果并不顯著。2024年第四季度，特斯拉的汽車交付量約為49.56萬輛，同比增長2%，增速明顯放緩。全年交付量更是出現(xiàn)負(fù)增長，約為180萬輛，略低于2023年的181萬輛。特斯拉的核心汽車業(yè)務(wù)面臨來自傳統(tǒng)汽車制造商如大眾、奔馳、奧迪的激烈競爭，以及以比亞迪為代表的中國品牌的迅速崛起。
然而，特斯拉并未放棄增長的希望。特斯拉CEO馬斯克在業(yè)績電話會上表示，特斯拉計劃在2025年推出一款更經(jīng)濟的車型，預(yù)計起售價在3萬美元左右，這將低于當(dāng)前的Model 3和Model Y。新車型將利用現(xiàn)有平臺的零部件和下一代平臺的部分技術(shù)，以提高生產(chǎn)效率，擴大產(chǎn)量。
特斯拉還在自動駕駛領(lǐng)域持續(xù)投入，其人工智能訓(xùn)練計算能力在2024年提高了400%以上，并完成了得州超級工廠Cortex的部署。特斯拉的智能輔助駕駛系統(tǒng)（駕駛員監(jiān)管版）累計行駛里程已超過30億英里，馬斯克預(yù)計，特斯拉將于2025年6月在美國奧斯汀推出無人監(jiān)督的FSD付費服務(wù)，并積極推進該系統(tǒng)在歐洲和中國市場的落地。
特斯拉在自動駕駛出租車業(yè)務(wù)方面也制定了明確的計劃，預(yù)計將在2025年晚些時候在美國部分地區(qū)推出Robotaxi無人駕駛電動車服務(wù)。同時，特斯拉人形機器人的研發(fā)也在持續(xù)推進，計劃于2025年啟動試點生產(chǎn)，年內(nèi)將生產(chǎn)交付數(shù)千臺人形機器人。
特斯拉在財報中還提到了其他研發(fā)項目相關(guān)成本的增加，2024年第四季度的研發(fā)費用高達12.8億美元，高于市場預(yù)期的11.1億美元。盡管交付量和利潤增長停滯不前，但特斯拉在自動駕駛和機器人技術(shù)方面的前景仍然吸引了投資者的關(guān)注，推動了股價在2024年和2025年初的上漲。
然而，特斯拉的發(fā)展之路并非一帆風(fēng)順。市場競爭的加劇、政策法規(guī)的變化、原材料價格的波動以及供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性等問題都可能對其未來發(fā)展產(chǎn)生影響。特斯拉能否在自動駕駛技術(shù)和新車型投產(chǎn)的推動下重拾增長勢頭，還需時間給出答案。
