近日，汽車制造領(lǐng)域再度傳來(lái)震撼消息，合創(chuàng)汽車被法院列入失信被執(zhí)行人名單，標(biāo)志著這家新興車企也步入了困境。
回顧過(guò)去一年，合創(chuàng)汽車的麻煩早已顯露端倪。從去年開始，公司就陷入了裁員風(fēng)波，賠償金拖欠問(wèn)題頻發(fā)，車輛售后服務(wù)也飽受詬病。這一系列問(wèn)題，如同一場(chǎng)風(fēng)暴，將這家曾經(jīng)滿懷希望的車企推向了風(fēng)口浪尖。
合創(chuàng)汽車的困境，也映射出了一個(gè)更為廣泛的現(xiàn)象。國(guó)內(nèi)地產(chǎn)界的六大巨頭，曾滿懷壯志地跨界進(jìn)軍汽車制造領(lǐng)域，但如今看來(lái)，他們的造車之路均以失敗告終。這六大巨頭，包括合生創(chuàng)展的朱一航、雅居樂(lè)的陳卓林、華夏幸福的王文學(xué)、富力地產(chǎn)的李思廉等，他們或親自下場(chǎng)造車，或斥巨資投資車企，但最終都未能如愿以償。
朱一航的合創(chuàng)汽車，如今已深陷泥潭，成為了失信執(zhí)行人。而陳卓林則押注了威馬汽車，投入了幾十億的真金白銀，但遺憾的是，威馬汽車在2023年就宣布了破產(chǎn)重組，陳卓林的造車夢(mèng)也隨之破滅。王文學(xué)選擇的NETA哪吒汽車，同樣未能幸免于難，如今也陷入了困境。
富力地產(chǎn)的李思廉，曾一度看好華泰汽車，并與其展開了合作。然而，好景不長(zhǎng)，李思廉最終決定暫停所有與華泰汽車的合作，他的汽車夢(mèng)也因此破碎。這六大地產(chǎn)巨頭，無(wú)論是親自下場(chǎng)還是投資造車，都未能在這片新興的領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟。
究其原因，造車行業(yè)的門檻遠(yuǎn)高于房地產(chǎn)。它要求企業(yè)具備高度的技術(shù)實(shí)力、嚴(yán)格的質(zhì)量控制以及敏銳的市場(chǎng)洞察力。與造房子相比，造車無(wú)疑是一項(xiàng)更為復(fù)雜且風(fēng)險(xiǎn)更高的業(yè)務(wù)。地產(chǎn)大佬們雖然在房地產(chǎn)領(lǐng)域游刃有余，但在汽車制造這個(gè)全新的領(lǐng)域里，他們卻未必能夠如魚得水。
數(shù)據(jù)顯示，七年前的中國(guó)汽車市場(chǎng)，新能源品牌如雨后春筍般涌現(xiàn)，數(shù)量高達(dá)300多家。然而，時(shí)至今日，這一數(shù)字已經(jīng)銳減至不到100家，四分之三的品牌已經(jīng)消失無(wú)蹤。這足以說(shuō)明市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的殘酷性。而那些幸存下來(lái)的幾十家品牌，未來(lái)能否在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，仍然是一個(gè)未知數(shù)。
