一項最新研究揭示了寒冷天氣對電動汽車?yán)m(xù)航里程的影響，結(jié)果顯示，當(dāng)氣溫降至冰點(diǎn)或更低時，電動車的續(xù)航能力普遍下降約20%。這一數(shù)據(jù)由研究機(jī)構(gòu)Recurrent通過分析美國市場上20款主流電動車的超過18000輛樣本得出。
在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)中，特斯拉的兩款車型脫穎而出。Model X以其卓越的續(xù)航保持能力位居榜首，即使在0℃或以下的溫度中，仍能維持89%的續(xù)航里程。緊隨其后的是特斯拉Model S，其續(xù)航保持率為88%。
其他在低溫下表現(xiàn)不俗的車型還包括奧迪e-tron和特斯拉Model 3，它們分別保持了87%的續(xù)航。特斯拉Model Y也緊隨其后，續(xù)航保持率為86%?，F(xiàn)代Ioniq 5和現(xiàn)代Kona同樣展現(xiàn)出了較強(qiáng)的續(xù)航能力，分別維持了85%和84%的續(xù)航里程。
值得注意的是，在續(xù)航表現(xiàn)最佳的13款電動車中，有11款配備了熱泵系統(tǒng)。熱泵通過利用制冷劑循環(huán)從外界空氣中獲取熱量，為車內(nèi)供暖，相比傳統(tǒng)的電阻加熱方式更為高效。然而，仍有部分車型未搭載熱泵，這些車型在低溫下的續(xù)航損失相對較大。
盡管未配備熱泵，但Rivian R1S和R1T在寒冷天氣下的表現(xiàn)卻相對穩(wěn)定，續(xù)航保持率分別為83%和81%。這一結(jié)果或許表明，除了熱泵之外，還有其他因素影響著電動車在低溫環(huán)境下的續(xù)航表現(xiàn)。
然而，并非所有電動車都能在低溫下保持良好的續(xù)航能力。例如，日產(chǎn)Leaf的續(xù)航保持率僅為78%，福特F-150 Lightning為74%，雪佛蘭Bolt更是下降至69%。福特Mustang Mach-E和大眾ID.4的續(xù)航表現(xiàn)更為糟糕，分別下降至66%和64%。值得注意的是，盡管雪佛蘭Equinox和凱迪拉克Lyriq均配備了熱泵，但它們的續(xù)航表現(xiàn)依然不佳，具體原因仍在研究中。
總體而言，配備熱泵的電動車在低溫環(huán)境下平均能保留83%的續(xù)航，而未配備熱泵的車型則僅能維持75%的續(xù)航。研究還發(fā)現(xiàn)，采用磷酸鐵鋰電池的電動車在低溫下的續(xù)航衰減幅度與搭載鎳鈷鋁三元鋰電池的車型相差無幾。
