新年伊始，汽車市場(chǎng)已硝煙四起，特斯拉的一記重拳，讓業(yè)界感受到了前所未有的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
特斯拉近日宣布，其Model 3煥新版將繼續(xù)執(zhí)行“優(yōu)惠策略”。這款車型的入門(mén)版指導(dǎo)價(jià)為23.55萬(wàn)元，但購(gòu)車者可享受限時(shí)8000元的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，實(shí)際支付價(jià)格低至22.75萬(wàn)元?？紤]到電動(dòng)車保險(xiǎn)費(fèi)用本就偏高，這一優(yōu)惠無(wú)疑極具吸引力。更令人震驚的是，購(gòu)車者在此價(jià)格下無(wú)需繳納稅費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，即可直接駕駛一輛附帶全險(xiǎn)的特斯拉回家。
當(dāng)前，分期購(gòu)車已成為主流消費(fèi)方式。特斯拉的分期方案更是讓消費(fèi)者無(wú)后顧之憂，無(wú)需支付任何額外費(fèi)用，如手續(xù)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)或利息，真正實(shí)現(xiàn)零壓力購(gòu)車。
特斯拉此舉無(wú)疑向市場(chǎng)釋放了一個(gè)強(qiáng)烈信號(hào)：今年的乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將異常激烈。作為中國(guó)電動(dòng)車市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，特斯拉的價(jià)格調(diào)整勢(shì)必對(duì)其他品牌造成沖擊，壓縮其市場(chǎng)份額。
緊隨其后，智己L6也宣布了價(jià)格調(diào)整策略。其Max標(biāo)準(zhǔn)版的指導(dǎo)價(jià)原為21.99萬(wàn)元，現(xiàn)限時(shí)降價(jià)至18.99萬(wàn)元。若疊加地方置換補(bǔ)貼，入門(mén)車型價(jià)格更是低至17.49萬(wàn)元。這兩款電動(dòng)車在20萬(wàn)元以上市場(chǎng)中均擁有顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
回顧過(guò)去一年，隨著銷量的增長(zhǎng)、成本的降低和競(jìng)爭(zhēng)的加劇，電動(dòng)車價(jià)格調(diào)整已成為必然趨勢(shì)。尤其是混合動(dòng)力車型銷量的攀升，純電動(dòng)車市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度并未達(dá)到預(yù)期。因此，將純電動(dòng)車價(jià)格調(diào)整至更合理的區(qū)間，才能激發(fā)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。
特斯拉之所以能夠在全球范圍內(nèi)不斷降價(jià)，得益于其簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)理念、高效的生產(chǎn)結(jié)構(gòu)和低成本的小電池包。通過(guò)龐大的銷量進(jìn)一步壓縮成本，為產(chǎn)品贏得了豐厚的利潤(rùn)空間。
在時(shí)代變遷中，特斯拉總是以大幅降價(jià)來(lái)擠壓競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的生存空間。此次開(kāi)年的價(jià)格調(diào)整，無(wú)疑將對(duì)20萬(wàn)元級(jí)別的電動(dòng)車市場(chǎng)造成巨大沖擊。那些無(wú)法在品牌、產(chǎn)品、口碑和價(jià)格上超越特斯拉Model 3的車型，將面臨前所未有的壓力。
