近日，汽車(chē)界傳來(lái)重磅消息，本田與日產(chǎn)兩大日本汽車(chē)制造商宣布終止合并談判，這一決定標(biāo)志著雙方此前籌劃的整合計(jì)劃正式告吹。回顧去年12月，兩家公司曾就合并事宜達(dá)成一致，并簽署了基本協(xié)議，意在攜手打造一家年銷售額超過(guò)30萬(wàn)億日元、年?duì)I業(yè)利潤(rùn)突破3萬(wàn)億日元的世界級(jí)移動(dòng)出行巨頭，甚至三菱汽車(chē)也被視為潛在的加入者。
據(jù)透露，日產(chǎn)汽車(chē)在最近的一次董事會(huì)議后做出了這一艱難決定，原因主要在于本田在談判過(guò)程中提出了新的合并條款，希望將日產(chǎn)作為其子公司納入體系，這一變動(dòng)打破了雙方原先設(shè)想的平等合并架構(gòu)。日產(chǎn)方面強(qiáng)調(diào)，他們希望在合并中保持平等的伙伴關(guān)系，而本田則傾向于在合并后掌握經(jīng)營(yíng)主導(dǎo)權(quán)。
事實(shí)上，合并計(jì)劃的破裂早有端倪。早在1月22日，就有媒體報(bào)道指出本田和日產(chǎn)的合并之路恐生波折。本田對(duì)日產(chǎn)提出了嚴(yán)苛的利潤(rùn)要求，希望日產(chǎn)能在2026財(cái)年將營(yíng)業(yè)利潤(rùn)至少提升三倍，以確保合并計(jì)劃的順利實(shí)施。然而，日產(chǎn)當(dāng)前的財(cái)務(wù)狀況并不樂(lè)觀，去年已宣布全球范圍內(nèi)裁員9000人，并計(jì)劃削減20%的產(chǎn)能，這無(wú)疑給合并計(jì)劃增添了巨大不確定性。
值得注意的是，東京證券交易所在得知本田和日產(chǎn)可能終止合并的消息后，迅速采取了行動(dòng)，暫停了日產(chǎn)汽車(chē)的股票交易，以核實(shí)相關(guān)信息的真實(shí)性。截至目前，本田和日產(chǎn)官方尚未就合并終止的消息發(fā)表正式聲明。未來(lái)，雙方是否會(huì)重啟合并談判，或者僅在電動(dòng)汽車(chē)等特定領(lǐng)域展開(kāi)合作，仍是一個(gè)未知數(shù)。
在汽車(chē)電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)日新月異的今天，本田和日產(chǎn)作為燃油車(chē)時(shí)代的佼佼者，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。合并本可以成為雙方共同應(yīng)對(duì)新能源技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)壓力的有效途徑，通過(guò)整合資源和技術(shù)，降低造車(chē)成本，提高供應(yīng)鏈效率，從而在電動(dòng)汽車(chē)、自動(dòng)駕駛等前沿領(lǐng)域取得更快進(jìn)展。然而，隨著合并計(jì)劃的流產(chǎn)，本田和日產(chǎn)將不得不獨(dú)立面對(duì)汽車(chē)行業(yè)的深刻變革，雙方未來(lái)是否能在某些領(lǐng)域重新尋求合作，無(wú)疑將成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。
