近期，汽車行業(yè)迎來了一系列重大變動(dòng)。本田與日產(chǎn)的合作計(jì)劃遭遇挫折，而豐田則宣布將在上海建立雷克薩斯電動(dòng)車國(guó)產(chǎn)工廠，進(jìn)一步布局中國(guó)市場(chǎng)。特斯拉為了提升競(jìng)爭(zhēng)力，采取了官方降價(jià)策略，單車降幅達(dá)到2.8萬元。與此同時(shí)，小鵬汽車也推出了5年零利息的變相降價(jià)措施，廣汽豐田則對(duì)威蘭達(dá)、鋒蘭達(dá)等車型進(jìn)行大幅降價(jià)，最高優(yōu)惠達(dá)到4.4萬元。
一汽大眾、上汽集團(tuán)以及廣汽集團(tuán)的高層管理人員也相繼發(fā)生了變動(dòng)，顯示出汽車行業(yè)內(nèi)的人事調(diào)整正在加速進(jìn)行。2024年已成為汽車行業(yè)的分水嶺，傳統(tǒng)車企與新勢(shì)力車企之間的差距愈發(fā)明顯。
東風(fēng)雪鐵龍、標(biāo)致、起亞、馬自達(dá)等小眾合資品牌面臨著嚴(yán)峻的生存挑戰(zhàn)，銷量下滑導(dǎo)致這些品牌的市場(chǎng)地位岌岌可危。而在新勢(shì)力車企中，問界、理想、小米、小鵬、蔚來、零跑等品牌脫穎而出，其他品牌則難以撼動(dòng)其市場(chǎng)地位。
電動(dòng)化是新勢(shì)力車企崛起的關(guān)鍵機(jī)遇，但隨著傳統(tǒng)車企的快速轉(zhuǎn)型和升級(jí)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。2025年將成為決定性的一年，車企們需要在這場(chǎng)硬仗中全力以赴，否則將面臨被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。
當(dāng)前，汽車市場(chǎng)中的車型種類繁多，SUV、MPV、轎車、越野車等細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。各類車型不斷迭代升級(jí)，衍生出更多樣化的產(chǎn)品。例如，SUV已不再局限于單一形態(tài)，而是出現(xiàn)了轎跑式SUV、城市SUV、家庭SUV等多種類型。MPV也不再僅僅是商務(wù)車的代名詞，而是涵蓋了家用商務(wù)、休閑商務(wù)、創(chuàng)業(yè)商務(wù)等多種用途。
然而，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，一些車型因?yàn)槊撾x了用戶的真實(shí)需求而被淘汰。車企們需要更加注重產(chǎn)品的實(shí)用性和性價(jià)比，以滿足消費(fèi)者的實(shí)際需求。
在智能化和自動(dòng)化方面，汽車制造行業(yè)也呈現(xiàn)出同路不同“道”的趨勢(shì)。雖然汽車和電動(dòng)車在能源結(jié)構(gòu)上存在差異，但在制造體系上并沒有發(fā)生本質(zhì)變化。然而，各家車企在制造工藝水平、技術(shù)能力儲(chǔ)備以及對(duì)安全性的重視程度等方面存在差異。智能化和自動(dòng)化技術(shù)的實(shí)現(xiàn)需要車企具備自主研發(fā)和制造的能力。
比亞迪專注于電動(dòng)化技術(shù)，長(zhǎng)城則深耕越野領(lǐng)域。吉利則通過全方位布局，包括衛(wèi)星通信、車機(jī)自研、電池自造以及國(guó)際化收購(gòu)整合等方式，提升自身的競(jìng)爭(zhēng)力。特斯拉憑借其一體化的能力，在整車制造和各個(gè)環(huán)節(jié)的把控上表現(xiàn)出色。
智能化技術(shù)主要包括座艙應(yīng)用、語(yǔ)音識(shí)別等方面，而自動(dòng)化技術(shù)則涵蓋了自動(dòng)泊車、自動(dòng)避障、自動(dòng)跟車及主動(dòng)剎停等功能。雖然這些技術(shù)已經(jīng)取得了一定的進(jìn)展，但仍需要不斷完善和提升，以確保行車安全。自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展更是需要謹(jǐn)慎對(duì)待，以避免潛在的安全風(fēng)險(xiǎn)。
