隨著新能源汽車市場的持續(xù)升溫，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迎來了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。據(jù)中國充電聯(lián)盟及中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示，截至去年11月末，全國充電樁保有量已躍升至1235.2萬臺，年度增長率高達(dá)50%。與此同時(shí)，2024年全年新能源汽車在國內(nèi)市場的銷量達(dá)到了1286.6萬輛，同比增長35.5%，市場占有率成功突破40%大關(guān)。這一系列數(shù)據(jù)無疑彰顯了新能源汽車正加速走進(jìn)尋常百姓家，而續(xù)航焦慮成為消費(fèi)者關(guān)注的焦點(diǎn)，高效補(bǔ)能需求隨之日益凸顯。
為應(yīng)對市場變化，國內(nèi)外車企紛紛提升充電功率，推出高壓快充車型，以滿足用戶對快速充電的迫切需求。當(dāng)前，眾多主機(jī)廠新推出的高端車型已普遍支持800V高壓快充技術(shù)，峰值充電功率超過400kW。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測，到2026年，高壓快充車型的數(shù)量有望超過1300萬輛，這將進(jìn)一步推動對大功率充電設(shè)施的需求激增。
在充電樁領(lǐng)域，單樁功率的升級趨勢明顯，從早期的120kW以下逐步向160-480kW乃至更高功率的快充樁和超充堆邁進(jìn)。然而，受限于產(chǎn)品體積、占地面積及成本等因素，單純增加充電模塊數(shù)量已不再是提升功率的最佳選擇。因此，如何在保持體積不變的前提下，提升單個(gè)模塊的功率密度，成為充電模塊制造商亟待解決的關(guān)鍵技術(shù)難題。
通合科技在這一領(lǐng)域取得了突破性進(jìn)展，于2024年末正式推出了超高功率密度充電模塊新品——40kW三統(tǒng)一尺寸充電模塊，其功率密度高達(dá)78W/in3。該模塊采用成熟的SiC方案設(shè)計(jì)，相較于行業(yè)平均水平，功率密度提升了30%，體積縮小了30%，重量減輕了25%。該模塊與同尺寸的30kW充電模塊完全兼容，便于迭代升級，并支持0待機(jī)功耗功能，有效節(jié)省了整機(jī)交流輸入接觸器的使用。
高功率密度設(shè)計(jì)面臨的最大挑戰(zhàn)在于散熱。模塊的整體性能往往受到最短板的限制。傳統(tǒng)40kW三風(fēng)機(jī)產(chǎn)品在散熱方面表現(xiàn)均衡，但若將尺寸壓縮至兩個(gè)風(fēng)機(jī)，散熱壓力將急劇增加，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)期效果。通合科技憑借豐富的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通過特殊設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了更均衡的散熱布局，使“木桶效應(yīng)”得到顯著優(yōu)化。
通合科技在該產(chǎn)品中采用了獨(dú)有的雙面灌膠方案?；诙嗄觌娫丛O(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，通合科技認(rèn)為充電模塊更適合采用雙面灌膠。傳統(tǒng)三防+點(diǎn)膠方案存在諸多隱患，如三防噴涂無法覆蓋元器件尖角部分，三防壽命有限且易老化，點(diǎn)膠無法覆蓋全部貼片件等。單面灌膠方案雖有一定改進(jìn)，但仍存在短板。自2021年起，通合科技在業(yè)內(nèi)率先推廣雙面灌膠方案，適用于惡劣環(huán)境場景。該方案采用黏性較好的硅酮橡膠在PCB四周圍擋，再用流動性較好的有機(jī)硅膠覆蓋整個(gè)PCB，灌膠厚度達(dá)到2.5mm，完全覆蓋貼片件及其他器件引腳。同時(shí)，采用全自動雙面灌膠技術(shù)，包括DSP控制板在內(nèi)，有效減少了PCB在制造環(huán)節(jié)的失效風(fēng)險(xiǎn)，提高了生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品的一致性。
通合科技憑借其卓越的技術(shù)實(shí)力，精準(zhǔn)把握行業(yè)痛點(diǎn)，適時(shí)推出超高功率密度充電模塊新品，持續(xù)推動充電模塊技術(shù)變革和充電設(shè)施行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。在新能源電能替代的大時(shí)代背景下，面對大功率快充市場的迫切需求，充電模塊制造商必須不斷創(chuàng)新與升級技術(shù)，構(gòu)建自身的核心技術(shù)壁壘。這不僅是未來市場競爭的關(guān)鍵所在，更是企業(yè)在激烈市場競爭中立于不敗之地的根本保障。
