隨著電動車時代的全面到來，傳統(tǒng)燃油車上的排氣管已不再是車輛標配。然而，Stellantis汽車集團卻提出了一種新奇的想法：為電動車裝上排氣管，但這并非為了模擬燃油車的轟鳴聲，而是為了解決電動車電池熱失控這一棘手問題。
在燃油車時代，排氣管扮演著排出廢氣、優(yōu)化發(fā)動機性能等多重角色。而步入電動車時代，盡管排氣管不再是必需，但Stellantis卻從中看到了新的可能性。他們研發(fā)了一種專為電動車設(shè)計的排氣管，并成功申請了專利。
據(jù)《綠色汽車報告》報道，Stellantis的這項專利旨在應(yīng)對電動車電池在遭遇災(zāi)難性故障時可能引發(fā)的熱失控問題。當電池出現(xiàn)短路、機械損壞、外部起火、過度充電或長時間高溫暴露等情況時，會釋放出氫氣、甲烷等可燃氣體，一旦與電池中的火星相遇，便可能引發(fā)火勢迅速蔓延甚至爆炸。而Stellantis的電動車排氣管正是為了將這些有害氣體排出電池組，從而避免與火星相遇，有效預(yù)防火災(zāi)的發(fā)生。
為了實現(xiàn)這一目標，Stellantis將電池包劃分為多個“處理區(qū)”，并在每個區(qū)域內(nèi)安裝了類似催化轉(zhuǎn)化器的排氣機構(gòu)。這些機構(gòu)能夠在電池出現(xiàn)故障時迅速啟動，將有害氣體排出電池組，清理可燃物和助燃物，從而杜絕火災(zāi)隱患。同時，排氣系統(tǒng)還設(shè)計有密封機制，以防止污染物進入電池組，進一步提高了安全性。
然而，盡管這項專利為電動車的安全問題提供了新的解決方案，但它也帶來了一些挑戰(zhàn)。排氣系統(tǒng)的增加無疑會加重電池系統(tǒng)的重量，占用底盤空間，進而降低電池的能量密度和增加成本。這對于追求續(xù)航里程和性價比的電動車市場來說，無疑是一個需要權(quán)衡的問題。
除了Stellantis之外，其他公司也在積極探索降低電池熱失控風險的新技術(shù)。例如，博世正在研究一種在碰撞時使用小型可控爆炸物斷開電動車電池的新技術(shù)。這項技術(shù)利用半導(dǎo)體芯片觸發(fā)熱熔斷器，引發(fā)小爆炸，將楔子插入電池組的高壓電纜中，從而迅速斷開電路，避免電流泄漏和觸電風險。這些創(chuàng)新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，無疑為電動車的安全性能提供了更多保障。
