在造車行業(yè)的風(fēng)云變幻中，今年首個(gè)破產(chǎn)案例已浮出水面——美國造車新星Canoo正式向特拉華州美國破產(chǎn)法院提交了自愿破產(chǎn)申請，依據(jù)破產(chǎn)法第7章尋求法律救濟(jì)。Canoo在其官方網(wǎng)站上發(fā)布的聲明中表達(dá)了無奈：“由于無法從美國能源部貸款計(jì)劃辦公室獲得必要的財(cái)政支持，我們對這一結(jié)果深感失望?！?/p>
Canoo的隕落令人唏噓不已。這家曾被譽(yù)為造車界明星的企業(yè)，其歷史可追溯至2017年。由前寶馬CFO斯特凡·克勞斯和寶馬i3系列項(xiàng)目主管烏爾里希·克蘭茨聯(lián)手創(chuàng)立，Canoo的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)匯聚了來自寶馬、Uber及福特等巨頭的多位高管。他們帶著創(chuàng)新的滑板式電動(dòng)車底盤技術(shù)，迅速吸引了業(yè)界的目光。2019年，公司更名為Canoo，并推出了一系列設(shè)計(jì)獨(dú)特的車型，計(jì)劃進(jìn)軍美國和中國市場。
Canoo的輝煌時(shí)刻出現(xiàn)在2020年，當(dāng)時(shí)公司通過SPAC方式成功在納斯達(dá)克借殼上市，市值飆升至21億美元（約合人民幣150億元）?，F(xiàn)代汽車、美國郵政局、沃爾瑪?shù)戎髽I(yè)紛紛與其建立合作關(guān)系，NASA甚至選用其貨車運(yùn)送宇航員至發(fā)射臺(tái)。蘋果也曾考慮投資或收購Canoo，以加速自身的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。
然而，上市后的Canoo卻迅速陷入了困境。2021年，公司突然推翻了此前的商業(yè)計(jì)劃，引發(fā)了投資人的強(qiáng)烈不滿。股價(jià)暴跌，訴訟接踵而至。更糟糕的是，創(chuàng)始人兼CEO烏爾里?！た颂m茨在2021年跳槽至蘋果，引發(fā)了一場離職潮。到2022年初，Canoo的9人創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)已全部離開。
監(jiān)管機(jī)構(gòu)的調(diào)查、生產(chǎn)問題、客戶流失以及嚴(yán)峻的財(cái)務(wù)危機(jī)接踵而至。2022年第一季度，Canoo虧損約1.25億美元，賬上現(xiàn)金僅剩約1億美元。盡管公司努力尋找資金，但公開可查的融資金額累計(jì)不到17億美元，遠(yuǎn)不足以支撐其龐大的開銷。去年，因未能按時(shí)償還債務(wù)，Canoo被起訴，并被迫裁員和暫停工廠運(yùn)營。
最終，Canoo在燒光百億資金后徹底倒下。上個(gè)月底，公司已停止運(yùn)營，法院指定的受托人將負(fù)責(zé)清算其資產(chǎn)。Canoo的破產(chǎn)不僅給業(yè)界帶來了巨大的震撼，也再次敲響了造車新勢力的警鐘。
在全球范圍內(nèi)，造車行業(yè)的競爭日益激烈。去年，包括Fisker在內(nèi)的多家明星造車公司相繼破產(chǎn)。在國內(nèi)，恒馳汽車、天際汽車等也陷入了破產(chǎn)危機(jī)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2017年造車潮高峰以來，已有超過400家新能源車企消失在歷史長河中。
剛剛過去的2024年，被視作造車品牌進(jìn)入“血?！备偁幍牡谝荒?。價(jià)格戰(zhàn)此起彼伏，數(shù)十家車企排隊(duì)降價(jià)，全年降價(jià)車型數(shù)量同比增加53%。而2025年初，比亞迪、特斯拉等30家車企再次發(fā)起新一輪價(jià)格戰(zhàn)，誓要爭奪新年首批訂單。
在這場殘酷的淘汰賽中，如何高效低成本地生產(chǎn)、持續(xù)創(chuàng)新以及抓住出口機(jī)遇，成為了新能源汽車企業(yè)生存的關(guān)鍵。然而，對于Canoo來說，這一切都為時(shí)已晚。這家曾被譽(yù)為造車界新星的企業(yè)，如今只能留下一地唏噓和深刻的教訓(xùn)。
