梅賽德斯-奔馳近日宣布，其A級(jí)轎車系列即將退出歷史舞臺(tái)。這一決定源自奔馳澳大利亞與德國(guó)工廠的訂單終止，標(biāo)志著該車型正式步入淘汰階段，且公司并未規(guī)劃其繼任車型。
據(jù)相關(guān)報(bào)道，此次被裁撤的車型涵蓋了A級(jí)系列的兩廂與三廂版本。其中，三廂版不僅包括了在澳大利亞、歐洲及美國(guó)銷售的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型，還包含專為中國(guó)市場(chǎng)打造的長(zhǎng)軸距版本。定位稍高的B級(jí)兩廂車同樣面臨停產(chǎn)命運(yùn)。
隨著A級(jí)轎車的離去，奔馳緊湊型車系將僅余GLA與GLB SUV，以及CLA轎車與專為歐洲市場(chǎng)設(shè)計(jì)的CLA獵裝版（Shooting Brake）。據(jù)悉，這些車型將從下月起陸續(xù)推出汽油與電動(dòng)版本，以填補(bǔ)市場(chǎng)空缺。
奔馳發(fā)言人確認(rèn)，盡管澳大利亞經(jīng)銷商處仍有A級(jí)轎車庫存，但工廠已不再接受新訂單。在澳大利亞市場(chǎng)，A級(jí)轎車作為緊湊型車系的一員，其銷量表現(xiàn)并不理想。去年，該車型僅售出715輛，僅占A級(jí)車總銷量的36%，遠(yuǎn)低于同期A級(jí)兩廂車的1282輛銷量。
相比之下，奔馳CLA轎車、GLA小型SUV與GLB中型SUV的市場(chǎng)表現(xiàn)更為亮眼。去年，CLA轎車售出757輛，GLA售出3103輛，而GLB則售出了1243輛。這些車型的成功，無疑為奔馳調(diào)整產(chǎn)品線提供了有力支撐。
回顧A級(jí)轎車的歷史，自2019年進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)以來，它曾是奔馳細(xì)分市場(chǎng)擴(kuò)張戰(zhàn)略的重要一環(huán)。然而，隨著市場(chǎng)趨勢(shì)的變化與消費(fèi)者需求的升級(jí)，奔馳開始將戰(zhàn)略重心轉(zhuǎn)向更高價(jià)值的豪華車型，并著手精簡(jiǎn)產(chǎn)品線。這一轉(zhuǎn)變，不僅反映了汽車行業(yè)的變革趨勢(shì)，也預(yù)示著奔馳未來發(fā)展的新方向。
