隨著科技的飛速發(fā)展，高階智能駕駛技術(shù)正逐步成為汽車行業(yè)的新焦點。近期，多家領(lǐng)先車企紛紛宣布了其在智能駕駛領(lǐng)域的宏偉藍圖，預(yù)示著2025年或?qū)⒊蔀橹悄荞{駛技術(shù)商業(yè)化進程中的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點。
行業(yè)內(nèi)外普遍觀察到，政策扶持、資本注入和技術(shù)革新正攜手推動智能駕駛行業(yè)邁向“智駕平權(quán)”的新紀(jì)元。業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，不久的將來，售價在10萬元左右的車型也將有機會搭載高階智能駕駛系統(tǒng)，這一變化將為整個產(chǎn)業(yè)鏈上下游帶來新的發(fā)展機遇。
中國汽車流通協(xié)會指出，近年來，消費者對汽車智能化的需求顯著增強。在自動駕駛技術(shù)的各級別中，3級自動駕駛被視為駕駛權(quán)變更的重要分水嶺。目前，盡管智能駕駛系統(tǒng)主要應(yīng)用于高端車型，但未來其應(yīng)用范圍有望逐步擴大至中低端市場，讓更多消費者體驗到智能駕駛帶來的便捷與安全。
作為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的重要方向，智能化已成為各大車企競相布局的關(guān)鍵領(lǐng)域。據(jù)悉，比亞迪將于2月10日正式發(fā)布其“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)，并計劃在未來兩年內(nèi)將此技術(shù)應(yīng)用于海洋、王朝等系列中20萬元以下的車型，旨在加速高速導(dǎo)航輔助駕駛（NOA）功能的普及。
在此之前，小鵬汽車已率先推出了AI天璣XOS 5.5.0版本，該版本集成了圖靈AI智駕、智能泊車與出庫、AI充電等多項功能，目前適用于小鵬P7i、G6、G9、X9及P7+等車型。與此同時，華為乾崑智駕、小米HAD超級智駕等技術(shù)方案也相繼面世，并有望在2025年實現(xiàn)城市NOA功能的規(guī)?；瘧?yīng)用。
招商證券分析認(rèn)為，高階智能駕駛技術(shù)的滲透速度正在加快，2025年有望進入高速發(fā)展期。預(yù)計未來兩年內(nèi)，10萬元至20萬元價格區(qū)間的車型將迅速普及高階智能駕駛技術(shù)。中信證券也在其研究報告中指出，AI技術(shù)的快速發(fā)展正推動智能駕駛技術(shù)的商業(yè)化進程加速，2025年將成為智能駕駛技術(shù)發(fā)展的重要拐點。
隨著比亞迪、小鵬汽車等車企高階智能駕駛方案的相繼發(fā)布，中國智能駕駛產(chǎn)業(yè)正迎來前所未有的增長勢頭。分析人士認(rèn)為，隨著技術(shù)的不斷進步和規(guī)模化生產(chǎn)的推進，高階智能駕駛技術(shù)的成本將逐步降低，這將進一步加速其市場滲透。2025年有望成為高階智能駕駛技術(shù)商業(yè)化的重要轉(zhuǎn)折點。
在此過程中，產(chǎn)業(yè)鏈上下游的各個環(huán)節(jié)都將迎來新的發(fā)展機遇。從芯片、傳感器、域控產(chǎn)品到智能底盤、智能座艙、連接器等關(guān)鍵領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)都在積極抓住這一輪發(fā)展機遇。例如，德賽西威在傳感器、智能座艙、域控產(chǎn)品等領(lǐng)域取得了顯著突破，已與多家車企建立了合作關(guān)系；伯特利則在線控制動、線控轉(zhuǎn)向以及空氣懸架等產(chǎn)品上取得了重要進展，并與多家主流主機廠展開了深入合作。
數(shù)據(jù)顯示，2024年中國市場NOA車型的搭載量已超過100萬臺，但滲透率仍不足5%。然而，隨著技術(shù)成本的降低和算法的日益成熟，預(yù)計2025年這一數(shù)值將實現(xiàn)2倍至3倍的增長，推動10萬元至20萬元價格區(qū)間的車型成為高階智能駕駛技術(shù)滲透的主力市場。
機構(gòu)普遍認(rèn)為，2025年高階智能駕駛技術(shù)的滲透率將進入爆發(fā)式增長階段，這將帶動激光雷達、傳感器清洗系統(tǒng)等細(xì)分賽道的高速增長。具備核心技術(shù)優(yōu)勢的國產(chǎn)供應(yīng)鏈企業(yè)有望在全球競爭中占據(jù)有利地位。
