中國航空界近日迎來一則關(guān)于空客公司的重大消息。據(jù)“路透社”于2月7日的報道透露，空客公司已決定推遲其氫動力商用飛機的開發(fā)計劃。
這一變動無疑給空客原本雄心勃勃的氫燃料計劃潑了一盆冷水。據(jù)悉，空客方面并未公布新的時間表，但據(jù)法國電力工會（Force Ouvriere）透露，空客員工早前曾被告知，原計劃在2035年投入運營的氫動力商用飛機，目前由于技術(shù)進(jìn)展滯后，預(yù)計將比預(yù)定時間晚5到10年。
空客管理人員在談及此事時表示，盡管生產(chǎn)一架可搭載100人的氫動力飛機在技術(shù)上是一個重大突破，但對于航空業(yè)在2050年實現(xiàn)零排放的宏偉目標(biāo)而言，其貢獻(xiàn)可能相對有限，甚至可以說是“微不足道”。這一表述無疑進(jìn)一步加劇了業(yè)界對于空客氫動力飛機計劃的擔(dān)憂。
此次推遲不僅標(biāo)志著空客在氫燃料領(lǐng)域的探索遭遇了挫折，也引發(fā)了業(yè)界對于航空業(yè)未來可持續(xù)發(fā)展路徑的廣泛討論。隨著全球?qū)Νh(huán)境保護(hù)意識的不斷提升，航空業(yè)作為碳排放大戶，其減排壓力日益增大。而氫動力飛機作為被視為未來航空業(yè)減排的重要途徑之一，其進(jìn)展的滯后無疑給整個行業(yè)帶來了新的挑戰(zhàn)。
