奧迪近日做出重大決策，宣布廢除之前實(shí)施的“奇數(shù)代表燃油車(chē)、偶數(shù)代表電動(dòng)車(chē)”的命名體系，轉(zhuǎn)而重拾依據(jù)車(chē)型尺寸與字母標(biāo)識(shí)的傳統(tǒng)命名方式。這一轉(zhuǎn)變，標(biāo)志著奧迪在聽(tīng)取市場(chǎng)反饋后的靈活調(diào)整。
據(jù)奧迪管理層透露，新命名規(guī)則并未贏得客戶的廣泛“青睞”?？蛻艉徒?jīng)銷(xiāo)商普遍反映，該體系造成了認(rèn)知困擾。一汽奧迪在推廣新命名時(shí)也遭遇了重重困難，這進(jìn)一步堅(jiān)定了奧迪回歸傳統(tǒng)的決心。同時(shí)，奧迪的電動(dòng)化進(jìn)程未能如預(yù)期般順利。2024年，奧迪全球銷(xiāo)量下降11.8%，至167.12萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為16.4萬(wàn)輛，同比降幅達(dá)8%。這一數(shù)據(jù)凸顯出奧迪在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)不盡如人意，也是促使其廢除新命名規(guī)則的關(guān)鍵因素之一。
此次命名規(guī)則的調(diào)整，對(duì)一汽奧迪的車(chē)型規(guī)劃及市場(chǎng)布局產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。特別是在2024年末，一汽奧迪已對(duì)全新奧迪A5L進(jìn)行了大量預(yù)熱，并在廣州車(chē)展上隆重亮相。然而，隨著命名調(diào)整的取消，一汽奧迪不得不重新規(guī)劃研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)策略，以適應(yīng)新的命名體系。這不僅意味著前期宣傳資源的浪費(fèi)，還可能削弱消費(fèi)者對(duì)品牌的信賴。
盡管如此，奧迪的電動(dòng)化戰(zhàn)略并未因此受挫。奧迪計(jì)劃在2025年推出多款基于PPE和MEB平臺(tái)的全新車(chē)型，涵蓋全新A5L、全新Q5L、全新A6L e-tron等。這些車(chē)型將沿用傳統(tǒng)命名，并通過(guò)“e-tron”后綴區(qū)分純電動(dòng)車(chē)。奧迪還明確表示，將在2026年后全面停產(chǎn)燃油和柴油車(chē)型，全面擁抱純電動(dòng)車(chē)型。這一決定表明，奧迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的道路上依然堅(jiān)定，只是在實(shí)施過(guò)程中更加注重市場(chǎng)反饋與消費(fèi)者接受度。
奧迪廢除新命名規(guī)則的決定，是其電動(dòng)化轉(zhuǎn)型與市場(chǎng)策略務(wù)實(shí)調(diào)整的直接體現(xiàn)。雖然短期內(nèi)可能對(duì)品牌形象和市場(chǎng)推廣造成一定影響，但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，回歸傳統(tǒng)命名有助于簡(jiǎn)化消費(fèi)者認(rèn)知，提升市場(chǎng)接受度。對(duì)于一汽奧迪而言，這一決策既是挑戰(zhàn)也是轉(zhuǎn)機(jī)。一方面，需要重新規(guī)劃研發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷(xiāo)策略；另一方面，也為未來(lái)的產(chǎn)品布局提供了更大的靈活性和空間。
