MPV市場長期以來一直保持著相對(duì)穩(wěn)定的態(tài)勢，盡管新能源車企紛紛將目光投向這一領(lǐng)域，但消費(fèi)者群體并未出現(xiàn)明顯增長，銷量領(lǐng)先的車型月銷量也往往難以突破萬臺(tái)。更為有趣的是，每當(dāng)有新的熱門車型涌現(xiàn)，總會(huì)伴隨著其他車型銷量的顯著下滑，導(dǎo)致MPV市場的銷冠寶座頻繁更迭。
此前，MPV市場幾乎被騰勢D9所主宰。然而，自去年嵐圖夢想家正式上市以來，特別是與華為攜手后，夢想家迅速吸引了大量關(guān)注，成為市面上首款也是唯一一款搭載華為智駕系統(tǒng)的MPV車型。這一創(chuàng)新舉措，讓不少原本對(duì)MPV市場持觀望態(tài)度的消費(fèi)者開始注意到這款頗具競爭力的新車。
從嵐圖夢想家最新海報(bào)中“開啟MPV高階智駕新時(shí)代”的標(biāo)語不難看出，新款夢想家將智駕作為其核心賣點(diǎn)。此前，夢想家提供鯤鵬版和乾崑版兩套智駕方案，其中乾崑版搭載了華為乾崑智駕ADS 3.0系統(tǒng)。然而，由于該車型去年12月才開始交付，實(shí)際到手的消費(fèi)者數(shù)量有限。
回顧老款夢想家的配置，搭載華為乾崑智駕ADS 3.0的增程純電版僅有一個(gè)版本可選，加之交付周期較長，這無疑影響了部分對(duì)華為智駕系統(tǒng)感興趣的MPV潛在消費(fèi)者的購買決策。換句話說，老款夢想家的許多潛在用戶尚未被充分釋放，而新款夢想家顯然意在奪回這部分市場份額。
盡管嵐圖官方尚未透露任何具體信息，但從“普及”和“華為”這兩個(gè)關(guān)鍵詞中，我們可以推測，新款夢想家很可能不再將華為乾崑智駕系統(tǒng)僅限于頂配車型，而是會(huì)新增一個(gè)次頂配版本搭載該系統(tǒng)。對(duì)于中低配車型，考慮到老款使用的是沒有激光雷達(dá)的鯤鵬方案，新款很可能會(huì)采用華為ADS SE作為入門級(jí)智駕方案。
與此同時(shí)，自研的鯤鵬智駕系統(tǒng)則可能全面應(yīng)用于嵐圖FREE以及知音等車型上。更低的軟硬件成本意味著這些車型將擁有更強(qiáng)的性價(jià)比和競爭力，這對(duì)于價(jià)格在20萬左右的車型來說尤為重要。當(dāng)然，以上僅為基于海報(bào)信息的個(gè)人猜測，實(shí)際配置還需等待夢想家上市后才能揭曉。
在配置方面，新款夢想家很可能將中配的HUD、冰箱、座椅按摩等配置下放為全系標(biāo)配，從而提升入門款車型的競爭力。至于CDC與空氣懸架等高端配置，預(yù)計(jì)仍將作為高配和頂配車型的專屬。
新款夢想家的整體價(jià)格預(yù)計(jì)也會(huì)有一定幅度的下調(diào)?，F(xiàn)款嵐圖夢想家PHEV乾崑版和EV乾崑版的官方指導(dǎo)價(jià)分別為42.99萬元和44.99萬元，而新款夢想家的頂配價(jià)格預(yù)計(jì)將控制在40萬元以內(nèi)。中低配車型則主要以“增配”為主，降價(jià)幅度不會(huì)太大。
總體來看，新款夢想家在性價(jià)比方面無疑將超越老款。通過“降價(jià)增配”的策略，新款夢想家有望反超騰勢D9和比亞迪夏等競爭對(duì)手?？紤]到比亞迪今年將重點(diǎn)放在天神之眼智駕系統(tǒng)的普及上，而騰勢D9和夏早已搭載了該系統(tǒng)，暫時(shí)無需改款，因此新款夢想家很可能會(huì)在MPV市場上占據(jù)主導(dǎo)地位，并持續(xù)一段時(shí)間。
