江淮汽車(chē)近日發(fā)布了其2025年1月的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，數(shù)據(jù)顯示公司該月銷(xiāo)量為3.56萬(wàn)輛，同比下跌9.39%，產(chǎn)量為3.5萬(wàn)輛，同比降幅更是達(dá)到了17.81%。在這其中，新能源乘用車(chē)的表現(xiàn)稍顯亮點(diǎn)，1月銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了1113輛，同比增長(zhǎng)9.01%，不過(guò)產(chǎn)量卻為1734輛，同比下降15.29%。
江淮汽車(chē)，這家集商用車(chē)、乘用車(chē)及動(dòng)力總成研發(fā)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售于一體的綜合性汽車(chē)企業(yè)，近年來(lái)業(yè)務(wù)范圍還擴(kuò)展到了汽車(chē)出行、金融服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域。然而，公司近期發(fā)布的2024年業(yè)績(jī)預(yù)告卻給市場(chǎng)帶來(lái)了不小的震動(dòng)。預(yù)告顯示，江淮汽車(chē)預(yù)計(jì)全年將虧損17.70億元，與2023年盈利1.52億元的情況形成鮮明對(duì)比。值得注意的是，在2024年前三季度，公司還保持著6.25億元的盈利狀態(tài)。
針對(duì)這一業(yè)績(jī)變臉，江淮汽車(chē)方面解釋稱(chēng)，主要是由于聯(lián)營(yíng)企業(yè)大眾安徽的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致公司確認(rèn)對(duì)大眾安徽的投資收益為負(fù)的13.5億元左右。公司部分資產(chǎn)在2024年發(fā)生了減值，計(jì)提資產(chǎn)減值準(zhǔn)備約11億元。
事實(shí)上，江淮汽車(chē)在近年來(lái)的扣非凈利潤(rùn)表現(xiàn)一直不佳。從2019年至2023年，公司的扣非凈利潤(rùn)分別大幅虧損9.78億元、17.19億元、18.84億元、27.95億元和17.18億元，五年累計(jì)虧損額高達(dá)90.94億元。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，江淮汽車(chē)并未放棄尋求突破。今年1月中旬，公司向特定對(duì)象發(fā)行A股股票募集說(shuō)明書(shū)的申報(bào)稿被上交所披露，標(biāo)志著江淮汽車(chē)的定增計(jì)劃正式進(jìn)入受理階段。根據(jù)說(shuō)明書(shū)，此次定增的發(fā)行數(shù)量不超過(guò)公司總股本的30%，募集資金總額不超過(guò)49億元，扣除發(fā)行費(fèi)用后將全部用于高端智能電動(dòng)平臺(tái)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目。
值得注意的是，此次融資項(xiàng)目正是江淮汽車(chē)與華為合作的智能汽車(chē)項(xiàng)目。該項(xiàng)目旨在以江淮汽車(chē)的電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)為基礎(chǔ)，融合華為等高科技企業(yè)的智能化、網(wǎng)聯(lián)化汽車(chē)解決方案，開(kāi)發(fā)全新一代高端智能電動(dòng)平臺(tái)。該平臺(tái)將推動(dòng)高效能動(dòng)力電控技術(shù)、先進(jìn)電機(jī)技術(shù)、軟硬件整合技術(shù)，以及智能駕駛系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)化系統(tǒng)等的持續(xù)迭代升級(jí)，打造全新高端智能系列車(chē)型。
作為老牌車(chē)企，江淮汽車(chē)在新能源轉(zhuǎn)型的道路上一直積極謀求突破。目前，公司已與華為、地平線(xiàn)、科大訊飛、黑芝麻、寧德時(shí)代等科技巨頭建立了全面、長(zhǎng)期、穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。其中，與華為的合作尤為引人注目。雙方自2019年開(kāi)展合作以來(lái)，已在多個(gè)領(lǐng)域取得了顯著成果。據(jù)悉，雙方合作的智選品牌尊界旗下的首款車(chē)型定位百萬(wàn)元級(jí)別超豪華車(chē)型，有望在2025年一季度上市。
與華為的深度合作不僅為江淮汽車(chē)帶來(lái)了技術(shù)上的支持，還推動(dòng)了公司股價(jià)的大幅上漲。2024年全年，江淮汽車(chē)的股價(jià)漲幅超過(guò)了132%，最新股價(jià)為42.70元/股，總市值達(dá)到了932.57億元。這一成績(jī)無(wú)疑為江淮汽車(chē)在新能源乘用車(chē)領(lǐng)域的發(fā)展注入了新的動(dòng)力。
