比亞迪近期正式揭曉了其備受矚目的第二代秦PLUS智駕版，這一新版本不僅覆蓋了插電混動(dòng)（DM-i）與純電（EV）兩大動(dòng)力類(lèi)型，還精心推出了六款不同配置的車(chē)型，以滿足消費(fèi)者的多樣化需求。價(jià)格方面，DM-i版車(chē)型以7.98萬(wàn)元至10.38萬(wàn)元的親民價(jià)格亮相，而EV版則定價(jià)在10.98萬(wàn)元至12.98萬(wàn)元之間，通過(guò)四大核心技術(shù)的全面升級(jí)，重新界定了A級(jí)轎車(chē)智能化的新標(biāo)桿。
此次換代的最大亮點(diǎn)在于其智能駕駛系統(tǒng)的顯著飛躍。除了入門(mén)款車(chē)型外，其余五款車(chē)型均搭載了名為“天神之眼C高階智駕三目版”（DiPilot 100）的先進(jìn)系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了5R12V多傳感器方案，配置了包括12顆超聲波雷達(dá)和5顆毫米波雷達(dá)在內(nèi)的29個(gè)高精度傳感器，實(shí)現(xiàn)了L2+級(jí)別的輔助駕駛功能。這一升級(jí)意味著，除了高速路上的自動(dòng)駕駛接管能力，如自主上下匝道、智能避障和大曲率彎道通行外，還新增了全場(chǎng)景智能泊車(chē)系統(tǒng)，支持手機(jī)遙控泊車(chē)，極大提升了用戶(hù)體驗(yàn)。
在動(dòng)力方面，插混版車(chē)型采用了全新的第五代DM混動(dòng)系統(tǒng)，使得在NEDC工況下的百公里虧電油耗降低至2.93L，綜合續(xù)航里程更是達(dá)到了驚人的2055km，相比前代產(chǎn)品，節(jié)能效率提高了約7%。而純電版本則基于e平臺(tái)3.0精心打造，配備了八合一電驅(qū)總成與寬溫域熱泵系統(tǒng)，使得低溫下的續(xù)航里程達(dá)成率提升了15%，冬季續(xù)航衰減控制在了同級(jí)車(chē)型中的最低水平。
車(chē)內(nèi)配置上，秦PLUS智駕版升級(jí)至DiLink 100平臺(tái)，配備了一塊12.8英寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控屏，新增了雙桌面自由切換、3D車(chē)輛控制及哨兵模式等實(shí)用功能。內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣令人眼前一亮，采用了環(huán)抱式對(duì)稱(chēng)布局，并新增了冰川藍(lán)配色方案，物理操作區(qū)域也經(jīng)過(guò)了重新設(shè)計(jì)，磨砂材質(zhì)面板與“鎖子紋”裝飾相得益彰，既保留了實(shí)體空調(diào)按鍵的便捷性，又優(yōu)化了觸控體驗(yàn)。
從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，新車(chē)延續(xù)了比亞迪王朝系列的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉采用了龍吟闊境格柵，尾部則配備了獨(dú)具特色的中國(guó)結(jié)貫穿式尾燈。車(chē)身尺寸保持不變，軸距為2718mm，后排座椅支持4/6比例放倒，靈活滿足不同出行需求。此次推出的秦PLUS智駕版，不僅是對(duì)比亞迪技術(shù)實(shí)力的一次全面展示，更是其沖擊年度銷(xiāo)量冠軍的重要戰(zhàn)略車(chē)型。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2023年秦家族累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)45萬(wàn)輛，占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的23.6%份額。隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)的日益成熟，智能化配置正逐步取代單純的續(xù)航參數(shù)，成為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)的核心考量因素。比亞迪此次將高階智駕系統(tǒng)下探至9萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，或?qū)⒁l(fā)15萬(wàn)元以下車(chē)型智能化競(jìng)賽的新一輪高潮。
