近期，乘用車市場信息聯(lián)席會（乘聯(lián)會）發(fā)布的一份報告指出，中國乘用車市場在2025年2月預計將持續(xù)展現(xiàn)穩(wěn)健增長態(tài)勢，這一增長的主要推手將是新能源汽車，而傳統(tǒng)燃油車市場則面臨持續(xù)的壓力，呈現(xiàn)收縮趨勢。
推動這一市場格局變化的關(guān)鍵力量包括政策扶持、技術(shù)革新以及消費者需求的升級。報告強調(diào)，要實現(xiàn)國內(nèi)外汽車市場的穩(wěn)定發(fā)展，減少針對燃油車的歧視性政策，促進油電車型平等競爭顯得尤為重要。
回顧2024年，中國汽車出口表現(xiàn)強勁，全年出口量達到641萬輛，同比增長23%。其中，新能源汽車成為出口的一大亮點，全年累計出口201萬輛，同比增幅達12%。相比之下，常規(guī)燃油車型的出口量為440萬輛，雖然基數(shù)較大，但仍實現(xiàn)了26%的增長。
隨著2025年新能源汽車逐漸成為乘用車市場的主力軍，乘聯(lián)會呼吁進一步推動“油電同強”的策略。這意味著，在新能源汽車蓬勃發(fā)展的同時，也要確保燃油車在市場競爭中享有更加公平的待遇。
為實現(xiàn)這一目標，報告建議逐步調(diào)整稅費政策，縮小燃油車和新能源汽車之間的稅費差距。具體措施可能包括適度降低燃油車的購置稅和車船稅，使兩者在市場競爭中站在更加平等的起跑線上。還建議根據(jù)車輛的能耗和排放等實際情況來制定稅費標準，而非簡單地以燃油車或新能源車的身份進行劃分。
