近期，中國(guó)汽車市場(chǎng)的未來趨勢(shì)備受關(guān)注。根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)的最新分析，預(yù)計(jì)2025年2月，中國(guó)乘用車銷量將持續(xù)穩(wěn)健增長(zhǎng)，其中新能源汽車將成為推動(dòng)這一增長(zhǎng)的主要力量，而傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)則面臨持續(xù)收縮的局面。
推動(dòng)這一市場(chǎng)變革的關(guān)鍵因素包括政策扶持、技術(shù)革新以及消費(fèi)需求的升級(jí)。為了穩(wěn)定國(guó)內(nèi)外汽車市場(chǎng)銷售，減少針對(duì)燃油車的歧視性政策，實(shí)現(xiàn)油電平等競(jìng)爭(zhēng)顯得尤為重要。乘聯(lián)會(huì)指出，政策的調(diào)整將有助于促進(jìn)市場(chǎng)的健康發(fā)展。
回顧2024年，中國(guó)汽車出口表現(xiàn)亮眼，全年出口量達(dá)到641萬輛，同比增長(zhǎng)23%。其中，新能源汽車?yán)塾?jì)出口201萬輛，同比增幅為12%，盡管增速略低于整體市場(chǎng)，但其出口量的增長(zhǎng)依然顯著。與此同時(shí)，常規(guī)燃油車型出口量為440萬輛，增長(zhǎng)率高達(dá)26%，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。
隨著2025年新能源汽車逐漸成為乘用車市場(chǎng)的主力軍，推動(dòng)“油電同強(qiáng)”的策略愈發(fā)重要。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，需要對(duì)現(xiàn)有的稅費(fèi)政策進(jìn)行逐步調(diào)整，縮小燃油車和新能源車之間的稅費(fèi)差距。具體而言，可以考慮適當(dāng)降低燃油車的購(gòu)置稅和車船稅，以確保其在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的公平性。
稅費(fèi)的制定應(yīng)當(dāng)更加科學(xué)合理，不應(yīng)單純以燃油車或新能源車作為劃分標(biāo)準(zhǔn)。而是應(yīng)該根據(jù)車輛的能耗、排放等實(shí)際情況來制定稅費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，這樣既能鼓勵(lì)環(huán)保節(jié)能車型的發(fā)展，又能保證市場(chǎng)的公平競(jìng)爭(zhēng)。
這一系列的政策調(diào)整和市場(chǎng)變化，預(yù)示著中國(guó)汽車市場(chǎng)正迎來新的發(fā)展階段。在新能源汽車的強(qiáng)勢(shì)崛起下，傳統(tǒng)燃油車市場(chǎng)需要積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，通過技術(shù)創(chuàng)新和政策支持，尋求新的發(fā)展機(jī)遇。
