2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)在多重積極因素的推動下，實現(xiàn)了顯著的轉型與增長。這一年，乘用車零售銷量攀升至2289.4萬輛，同比增幅達到5.5%，標志著中國汽車市場邁入了新的發(fā)展階段。
政策方面，以舊換新政策的實施成為推動汽車市場增長的關鍵力量。該政策不僅促進了老舊車輛的淘汰，還帶動了新車銷售的增長。據(jù)商務部數(shù)據(jù)顯示，全年通過以舊換新方式銷售的汽車超過680萬輛，直接拉動汽車消費額高達9200億元。新能源乘用車的高滲透率也成為市場的一大亮點，為汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級注入了強勁動力。
在政策紅利的持續(xù)釋放下，中國汽車市場煥發(fā)出了新的活力。2023年，中國汽車市場以12%的增長率收官，銷量首次突破3000萬輛大關，創(chuàng)下了歷史新高。盡管面臨全球經(jīng)濟疲軟和房地產(chǎn)市場疲軟的雙重挑戰(zhàn)，但中國汽車市場依然展現(xiàn)出了強大的韌性和潛力。
以舊換新政策的升級進一步激發(fā)了市場熱情。2024年4月，商務部等七部門聯(lián)合發(fā)布了《汽車以舊換新補貼實施細則》，明確規(guī)定了報廢并新購置新能源車或燃油車的補貼標準。隨后，補貼標準在8月再次提高，新能源乘用車補貼由1萬元提高至2萬元，燃油乘用車補貼由7000元提高至1.5萬元。這一政策調(diào)整不僅加速了老舊車輛的淘汰，還促進了新能源汽車的普及。
新能源汽車市場呈現(xiàn)出“兩端開花”的發(fā)展態(tài)勢。一方面，經(jīng)濟型新能源車市場迎來了爆發(fā)式增長，特別是15萬元以下的新能源車型受到了消費者的熱烈歡迎。比亞迪等車企憑借價格優(yōu)勢和產(chǎn)品競爭力，成功突破了價格壁壘，在三四線城市及農(nóng)村市場實現(xiàn)了對傳統(tǒng)燃油車的替代性競爭。另一方面，高端乘用車市場的新能源滲透率也在不斷提升，以問界M7/M9系列為代表的智能豪華車型，憑借高階智駕和環(huán)保屬性，滿足了高收入人群的消費升級需求。
然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)在快速發(fā)展的同時，也面臨著一些挑戰(zhàn)和問題。首先，市場競爭日益激烈，邊緣企業(yè)和多數(shù)新能源車企的盈利能力較弱，終端渠道新車虧損嚴重，資金斷裂風險加大。其次，出口市場的不確定性也在增加，中東地緣沖突、歐盟對中國電動車加征關稅等因素可能對2025年出口增速形成壓制。產(chǎn)能利用率失衡的問題依然突出，新能源車產(chǎn)能過剩問題尤為明顯，部分新勢力工廠利用率不足50%，而傳統(tǒng)車企的燃油車產(chǎn)線閑置率攀升。
為了應對這些挑戰(zhàn)，國家和地方政策繼續(xù)發(fā)力，保障車市穩(wěn)步向上發(fā)展。2025年是全額減免新能源購置稅的最后一年，地方政策補貼、新能源下鄉(xiāng)活動以及“以舊換新”等政策都將持續(xù)，進一步拉動市場需求釋放。同時，車企也積極響應政策號召，發(fā)布類似政策以提振市場信心。在國家發(fā)改委、財政部聯(lián)合發(fā)布的2025年以舊換新政策通知中，新能源及燃油乘用車單車最高補貼額度分別提升至1.5萬元和1.3萬元，為汽車產(chǎn)業(yè)注入了新的發(fā)展動力。
展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)正站在歷史性跨越的臨界點。隨著新能源汽車滲透率的不斷提升和自主品牌市占率的持續(xù)攀升，這場轉型已不再是簡單的技術替代，而是關乎全球汽車產(chǎn)業(yè)話語權的戰(zhàn)略重構。以舊換新政策從應急之舉演變?yōu)殚L效機制，標志著中國汽車產(chǎn)業(yè)已悄然完成發(fā)展范式的轉換，迎來了更具韌性的增長周期。在這個周期中，中國汽車產(chǎn)業(yè)將不斷培育具有全球競爭力的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在能源革命與數(shù)字革命的交匯處開辟新賽道，為全球汽車產(chǎn)業(yè)的綠色轉型提供中國方案。
