2024年，中國汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了一場深刻的變革，迎來了前所未有的發(fā)展機遇。在多重利好因素的推動下，全年乘用車零售銷量攀升至2289.4萬輛，同比增長5.5%，標志著中國汽車市場步入了一個全新的發(fā)展階段。
這一年的汽車市場，以舊換新政策無疑成為了最大的亮點之一。政策的出臺不僅激發(fā)了消費者的購車熱情，更推動了汽車銷量的大幅增長。據(jù)商務(wù)部數(shù)據(jù)顯示，全年以舊換新車輛超過680萬輛，報廢更新車輛達到290萬輛，置換更新車輛為370萬輛，這一系列數(shù)據(jù)背后，是數(shù)以億計的汽車消費額被直接拉動。特別是在政策實施初期，從收到第一份汽車報廢更新補貼申請到申請量突破1萬份，僅用了短短25天，彰顯了政策的高效與市場的積極響應(yīng)。
隨著政策的持續(xù)深化，補貼標準也得到了進一步提升。符合條件的報廢舊車并購買新車的個人消費者，購買新能源乘用車的補貼由1萬元提高至2萬元，購買燃油乘用車的補貼由7000元提高至1.5萬元。這一舉措不僅促進了新能源汽車的普及，也加速了傳統(tǒng)燃油車的更新?lián)Q代。
新能源汽車市場的表現(xiàn)尤為搶眼。在政策的推動下，經(jīng)濟型新能源車市場迎來了爆發(fā)式增長，而高端乘用車市場的新能源滲透率也顯著提升。比亞迪、問界等品牌憑借出色的產(chǎn)品力和市場策略，成功抓住了這一波市場紅利。特別是在三四線城市及農(nóng)村市場，新能源汽車以其經(jīng)濟實惠、環(huán)保節(jié)能的特點，迅速占據(jù)了市場份額。
然而，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型并非一帆風順。在市場競爭日益激烈的背景下，部分新能源車企面臨著盈利能力弱、資金斷裂風險加大等問題。同時，產(chǎn)能利用率的失衡也成為制約行業(yè)發(fā)展的瓶頸。新能源車產(chǎn)能過剩問題尤為突出，而傳統(tǒng)車企的燃油車產(chǎn)線閑置率也在攀升。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn)，但中國汽車產(chǎn)業(yè)依然展現(xiàn)出了強大的韌性和活力。在政策的引導下，汽車企業(yè)不斷加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級的步伐。智能化、網(wǎng)聯(lián)化、電動化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢。同時，中國汽車品牌也在全球市場上嶄露頭角，出口量持續(xù)增長，為中國汽車產(chǎn)業(yè)贏得了更多的國際聲譽。
進入2025年，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然保持著強勁的發(fā)展勢頭。政策層面，國家和地方繼續(xù)出臺一系列措施，保障車市穩(wěn)步向上發(fā)展。其中，全額減免新能源購置稅政策將延續(xù)至2025年底，為新能源汽車市場注入了新的活力。同時，以舊換新政策也將持續(xù)深化，進一步拉動市場需求釋放。
車企方面，各大品牌紛紛加大投入，加快新品推出和技術(shù)升級的步伐。比亞迪、奇瑞、吉利等自主品牌表現(xiàn)尤為搶眼，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)領(lǐng)先地位，還在國際市場上展現(xiàn)出強大的競爭力。新能源汽車的滲透率持續(xù)提高，成為推動汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。
中國汽車產(chǎn)業(yè)還在積極探索新的發(fā)展模式。隨著智能駕駛、能源生態(tài)與產(chǎn)業(yè)政策的進一步協(xié)同，中國汽車產(chǎn)業(yè)有望在全球碳中和進程中發(fā)揮更加重要的作用。同時，汽車企業(yè)也在加強海外市場的本地化生產(chǎn)和體系建設(shè)，提升抗風險能力，以應(yīng)對復雜的國際環(huán)境。
展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)依然面臨著諸多挑戰(zhàn)和機遇。但相信在政策的引導下、企業(yè)的努力下和市場的推動下，中國汽車產(chǎn)業(yè)必將迎來更加美好的明天。
