近期，新能源汽車市場中的智界S7純電版盡管被余承東譽(yù)為“以百萬豪車標(biāo)準(zhǔn)打造，僅售二三十萬”，但其市場表現(xiàn)卻不盡如人意。銷量低迷，未能如預(yù)期般受到市場熱捧。
奇瑞集團(tuán)董事長尹同躍對此情況表達(dá)了歉意，他承認(rèn)智界S7的交付問題主要是奇瑞方面的準(zhǔn)備不足所致。然而，他也提到，如果智界S7增程版能盡早上市，或許能為智界品牌帶來新的轉(zhuǎn)機(jī)。
與此同時，享界S9增程版的上市節(jié)點(diǎn)也成為了市場關(guān)注的焦點(diǎn)。享界S9在定位上高于智界S7，但由于兩者同為轎車且價(jià)格差距不大，因此存在一定的市場競爭關(guān)系。如果享界S9增程版能在今年上半年推出，將對北汽藍(lán)谷產(chǎn)生巨大的市場提振作用。然而，其推出時間的不確定性卻讓北汽藍(lán)谷再次陷入了爭議。
享界S9純電車型自9月上市以來，銷量呈現(xiàn)高開低走的態(tài)勢，從最初的2163輛逐月下滑至1月份的643輛。這一表現(xiàn)不僅讓北汽藍(lán)谷的密云綠色工廠產(chǎn)能利用率嚴(yán)重不足，也未能像問界、智界等品牌一樣對北汽藍(lán)谷的股價(jià)產(chǎn)生拉升作用。投資者對此表示質(zhì)疑，認(rèn)為享界在市場傳播和增程版上市節(jié)奏上都存在不足。
面對持續(xù)虧損的業(yè)績，北汽藍(lán)谷回應(yīng)稱，新能源汽車市場競爭激烈，價(jià)格戰(zhàn)對利潤空間形成擠壓。同時，公司過去一年持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品升級的力度，但具體費(fèi)用尚未披露。北汽藍(lán)谷旗下產(chǎn)品矩陣多元化，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)尚未完全體現(xiàn)，成本面臨壓力。然而，值得肯定的是，北汽新能源整體銷量實(shí)現(xiàn)了快速增長，其中極狐品牌表現(xiàn)尤為突出。
北汽董事長張建勇多次強(qiáng)調(diào)享界的重要性，稱享界是北汽的第一戰(zhàn)略優(yōu)先級項(xiàng)目，已抽調(diào)大量技術(shù)骨干支援享界S9的研發(fā)和生產(chǎn)。他還表示，只要與享界相關(guān)的活動，他都會親自到場。余承東也對享界S9表現(xiàn)出了偏愛，春節(jié)期間特意駕駛享界S9回家過年，并通過直播為享界S9拉了一波流量。
事實(shí)上，享界不僅受到了北汽和華為的高度重視，也得到了業(yè)內(nèi)諸多資方的肯定。去年年底，北汽新能源“百億戰(zhàn)投”計(jì)劃落定，為享界S9提供了更強(qiáng)的底氣支撐。然而，從資本市場來看，北汽藍(lán)谷的市值尚未突破500億元，與賽力斯超1800億元的市值相比，仍有廣闊的上升空間。
享界S9增程版的重要性不言而喻，它不僅承載著北汽藍(lán)谷逆襲的期望，也肩負(fù)著證明鴻蒙智行成功落地的特殊任務(wù)。面對激烈的市場競爭和有限的時間窗口，享界S9增程版的推出刻不容緩。
