在汽車市場中，新車發(fā)布與停產的故事屢見不鮮，但那些尚未面世就遭遇夭折的車型，總能激起人們的好奇心。近日，幾款備受期待的車型因各種原因未能順利上市，它們的命運引人深思。
其中，寶駿RS-7的故事尤為引人注目。這款中型SUV原計劃于2021年下半年上市，定位服務于二胎家庭和多人口家庭，軸距長達2900毫米，提供6座和7座布局，并搭載多項智能駕駛及智能安全系統(tǒng)。然而，盡管產品規(guī)劃頗具吸引力，但寶駿RS-7最終未能上市。原因在于其動力組合與定價策略的不匹配，1.5T+CVT的動力系統(tǒng)在市場上已有低價車型應用，而寶駿RS-7的預計售價高達15萬元左右，難以獲得市場認可。加之RS-3、RS-5等車型銷量不佳，RS-7的高性價比路線難以維系，最終未能推向市場。
榮威鯨則是另一款命運多舛的車型。這款車型以其獨特的設計語言“律動喚醒”吸引了廣泛關注，被視為榮威向年輕化轉型的代表作。榮威鯨在官圖流出、申報圖曝光、官方預售等一系列流程后，甚至出現(xiàn)在2022年粵港澳車展上，看似一切準備就緒。然而，在預售期間，榮威鯨就因定價過高而遭遇市場冷遇，16.68-19.28萬元的售價在同等配置下缺乏競爭力，最終不得不選擇停產止損。目前，市場上仍有榮威鯨的庫存車，價格已降至6折左右。
思皓愛跑S則是另一款陷入困境的車型。作為江淮與大眾的合資品牌，思皓的產品線豐富，但知名度并不高。愛跑S作為純電緊湊型車，在2021年申報并在2022年9月開啟預售。然而，一年多時間過去，該車仍處于預售狀態(tài)，未能正式上市。愛跑S的預售價高達20.99萬元起，對于一款軸距僅為2720mm的緊湊型純電SUV而言，這一價格顯然缺乏市場競爭力。加之思皓品牌力不足，愛跑S的未來市場前景堪憂。
魏牌圓夢則是長城汽車戰(zhàn)略調整中的一款復古風車型。這款中型SUV以其獨特的設計吸引了廣泛關注，老爺車的外形與科技感十足的內飾相結合，使其在市場上獨樹一幟。然而，盡管圓夢在三次大型車展上展出，申報信息也已曝光，但該車已有一年半時間沒有新的消息流出。圓夢的定價偏高，設計過于個性，導致真正愿意為其買單的消費者并不多。最終，這款車型未能順利上市。
這些車型的失敗教訓表明，汽車市場中的競爭日益激烈，消費者需求日益多樣化。車企在推出新車時，必須充分考慮市場需求和品牌定位，確保產品具有市場競爭力。同時，消費者在購買新車時也應保持理性，關注媒體和車主的反饋，以免陷入購買即停產的尷尬境地。
