近日，中國汽車行業(yè)的重大重組動作再次引發(fā)關(guān)注，繼長安與東風(fēng)釋放出合并信號后，“全球第五大汽車集團”的藍(lán)圖正逐步變?yōu)楝F(xiàn)實。
據(jù)知情人士透露，東風(fēng)集團已在研發(fā)領(lǐng)域邁出整合步伐，其自主品牌嵐圖汽車正積極向東風(fēng)日產(chǎn)等合資品牌輸出技術(shù)，涵蓋電動總成、混合動力技術(shù)等核心領(lǐng)域。特別嵐圖即將推出的ESSA2.0架構(gòu)及SOA電子電器架構(gòu)等前沿技術(shù)，正受到東風(fēng)日產(chǎn)的密切關(guān)注與深度洽談。
東風(fēng)集團的這一舉措，標(biāo)志著其在研發(fā)領(lǐng)域的整合戰(zhàn)略進(jìn)一步深入。此前，東風(fēng)集團已通過產(chǎn)能優(yōu)化，實現(xiàn)了資源的有效利用。嵐圖品牌旗下的純電車型已在東風(fēng)日產(chǎn)云峰工廠投產(chǎn)，成為產(chǎn)能協(xié)同的先行者。
近年來，東風(fēng)自主品牌在新能源汽車市場的崛起勢頭強勁。嵐圖品牌尤為突出，2024年全年銷量達(dá)到8.57萬輛，同比增長高達(dá)70%。面對如此佳績，嵐圖品牌定下了2025年挑戰(zhàn)20萬輛年銷目標(biāo)的雄心壯志。
東風(fēng)與長安旗下均擁有眾多汽車品牌，且品牌定位多有重疊。因此，整合后的品牌走向成為業(yè)界關(guān)注的焦點。有消息稱，長安與東風(fēng)的重組將強化其在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，嵐圖有望在其中扮演關(guān)鍵角色，統(tǒng)籌新能源事業(yè)板塊。
在研發(fā)、質(zhì)量、制造、銷售、品牌等關(guān)鍵領(lǐng)域，嵐圖已建立起深度的自營模式，實現(xiàn)了自主可控。產(chǎn)品方面，嵐圖汽車已全面覆蓋MPV、SUV、轎車三大細(xì)分市場，夢想家、知音、FREE、追光四款車型均已上市，并計劃在今年實現(xiàn)全系更新并推出新車型。
技術(shù)儲備方面，嵐圖表現(xiàn)同樣亮眼。截至目前，嵐圖已擁有4188件專利，其中授權(quán)專利1057件，發(fā)明專利占比高達(dá)87.7%，專利增速在新能源造車新勢力中名列前茅。嵐圖工廠的生產(chǎn)效率也在大幅提升，生產(chǎn)線已配備935臺工業(yè)機器人，平均118秒即可下線一臺新能源車。
在銷售運營體系上，嵐圖采用了直營與經(jīng)銷相結(jié)合的強管控模式，全球嵐圖空間及用戶中心已超過4000家，銷售覆蓋超過200個城市，門店自營率超過50%。直營模式雖能加快產(chǎn)品對市場的反應(yīng)速度，但也會增加基建支出。相比之下，阿維塔等品牌已開始調(diào)整策略，轉(zhuǎn)向經(jīng)銷模式以降低成本。
從企業(yè)內(nèi)部層級來看，嵐圖作為央企二級單位，隸屬于東風(fēng)公司子公司，擁有更高的戰(zhàn)略地位和資源優(yōu)勢。而阿維塔等三級單位，則需面對更為復(fù)雜的競爭環(huán)境。
