【ITBEAR】保時捷早前曾雄心勃勃地計劃在2023年前讓電動汽車占年總銷量的80%以上，但這一目標(biāo)并未如愿實現(xiàn)。在2024年第三季度的銷售預(yù)培訓(xùn)電話會議中，保時捷品牌坦承了這一事實。
盡管面臨挑戰(zhàn)，保時捷并未放棄電動汽車的發(fā)展。新款Macan便是基于與奧迪A6和Q6 E-tron相同的高級平臺電動（PPE）打造。同時，718替代品的推出也預(yù)示著下一代Boxster和Cayman的開發(fā)已完成。
保時捷近期透露，代號為“K1”的三排SUV將為電動車型，而較小的Cayenne將在2030年代仍保留V8動力，與電動車型并存。這一策略同樣適用于Panamera，其EV版本的推出并不意味著燃油車型的終結(jié)。
然而，由于網(wǎng)絡(luò)安全法規(guī)的影響，Boxster、Cayman和Macan在歐洲已被砍掉。這兩款中置發(fā)動機(jī)跑車將在2025年年中停產(chǎn)后全球退役，而跨界車也將在一年后退出市場。
