【ITBEAR】德國汽車制造商大眾汽車近日公布財報，顯示今年第三季度利潤大幅下滑，銳減63.7%，僅為15.76億歐元。此前，歐盟決定對華加征45.3%的關稅，而這一決策對大眾的負面影響如今開始顯現(xiàn)。
面對嚴峻的市場形勢，大眾計劃關閉至少3家德國工廠，并考慮與印度進行合作。同時，為了縮減開支，大眾還計劃裁員數(shù)萬人，并對留任員工進行10%的減薪。
這一系列舉措引發(fā)了德國工人的強烈不滿。數(shù)千名工人聚集在大眾沃爾夫斯堡總部前進行抗議，高舉標語，對管理層表達不滿。
大眾汽車首席財務官阿諾·安特利茨表示，目前市場尚未恢復，大眾面臨著約50萬輛汽車的需求缺口。與此同時，大眾在中國的銷量也同比下降了15%，第三季度僅交付新車71.15萬輛。
回顧大眾在中國的發(fā)展歷程，其曾憑借桑塔納等車型在中國市場取得輝煌成績。然而，近年來大眾在產(chǎn)品質量和售后服務方面的問題逐漸暴露，例如上汽大眾朗逸出現(xiàn)的車機“減配”等問題，導致消費者對其信任度下降。
大眾在新能源車領域的探索也顯得力不從心。其推出的新能源車型大眾ID.系列價格高昂，但技術含量卻不盡如人意，導致銷量慘淡。相比之下，中國在新能源車領域的發(fā)展卻日新月異，不斷突破先進技術。
除了汽車市場的困境，德國還面臨著成本問題。一家中國動力電池制造商宣布暫停在德兩處電池工廠的生產(chǎn)，給德國帶來了巨大損失。這一事件再次凸顯了德國汽車產(chǎn)業(yè)對中國供應鏈的依賴。
面對當前的困境，歐盟政客應反思其對華加征關稅的決策。雷諾CEO盧卡·德·梅奧指出，歐洲汽車及供應商需要中國人的幫助，尤其是在電池供應鏈方面。只有摒棄保護主義思維，加強國際合作，才能共同應對當前的挑戰(zhàn)。
