【ITBEAR】中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)近日披露了2024年1-9月中國(guó)進(jìn)口汽車市場(chǎng)的詳細(xì)數(shù)據(jù)，揭示了該行業(yè)正面臨的銷售困境和庫(kù)存壓力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年前三季度，進(jìn)口汽車?yán)塾?jì)銷量為481871輛，較去年同期下滑了13.5%。在庫(kù)存方面，進(jìn)口汽車行業(yè)延續(xù)了去年的趨勢(shì)，仍處于去庫(kù)存的周期中。值得關(guān)注的是，9月份進(jìn)口車的銷量進(jìn)一步下滑，而庫(kù)存深度卻攀升至7.5個(gè)月，創(chuàng)下了歷史新高。
在進(jìn)口乘用車市場(chǎng)，品牌間的銷售表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的差異化。今年1-9月，前十大品牌中，僅有雷克薩斯和豐田兩個(gè)品牌實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。其中，雷克薩斯以132932輛的銷售成績(jī)位居榜首，而豐田則憑借25757輛的銷量和12.3%的增幅，成為增長(zhǎng)最快的品牌。
然而，并非所有進(jìn)口汽車品牌都能抵擋住市場(chǎng)的寒流。保時(shí)捷從年初至9月的銷量同比大幅下滑了33.4%，而大眾的降幅更是高達(dá)53%，成為銷量下滑最為嚴(yán)重的品牌之一。
業(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的價(jià)格戰(zhàn)對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)產(chǎn)生了不小的沖擊。隨著國(guó)產(chǎn)汽車在技術(shù)和品質(zhì)上的不斷提升，價(jià)格優(yōu)勢(shì)逐漸顯現(xiàn)，使得部分消費(fèi)者轉(zhuǎn)向購(gòu)買本土品牌汽車。新能源汽車的快速發(fā)展也在一定程度上擠壓了進(jìn)口汽車的市場(chǎng)份額。
面對(duì)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，進(jìn)口汽車行業(yè)亟需尋求突圍之道。品牌商需要加大產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)的力度，以提升自身產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí)，加強(qiáng)與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的溝通與合作，深入了解消費(fèi)者需求，推出更加符合市場(chǎng)趨勢(shì)的新產(chǎn)品，或許能夠?yàn)樾袠I(yè)帶來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。
總體來(lái)看，2024年前三季度中國(guó)進(jìn)口汽車行業(yè)在銷售與庫(kù)存方面均面臨不小的挑戰(zhàn)。未來(lái)，該行業(yè)將如何調(diào)整策略、應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，值得持續(xù)關(guān)注。
