【ITBEAR】小鵬汽車近日在廣州舉辦了一場(chǎng)聚焦于高階智駕系統(tǒng)的技術(shù)研討會(huì)，不僅深入探討了該系統(tǒng)的技術(shù)細(xì)節(jié)，還正式發(fā)布了全新的車機(jī)系統(tǒng)，標(biāo)志著其在智能駕駛領(lǐng)域又邁出了重要一步。
高階智駕系統(tǒng)作為本次活動(dòng)的重頭戲，采用了先進(jìn)的端到端大模型技術(shù)。這種技術(shù)本質(zhì)上是一種基于AI的增強(qiáng)型系統(tǒng)，它能夠?qū)ΜF(xiàn)有的智能駕駛系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，從而實(shí)現(xiàn)更加智能化和自主化的駕駛體驗(yàn)。
在探討如何實(shí)現(xiàn)有效的車端AI時(shí)，不同的技術(shù)流派成為了討論的焦點(diǎn)。一方面，有些流派主張將AI算力主要布置在車企自己的超算上，以確保強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力。這種方案依賴于高速、穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)通信，以確保車端與超算之間的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互。
另一方面，還有流派傾向于在車端實(shí)現(xiàn)更多的智駕處理功能。這種技術(shù)路線的優(yōu)勢(shì)在于它能夠減少對(duì)網(wǎng)絡(luò)通信的依賴，并提高智駕系統(tǒng)的響應(yīng)速度和自主性。然而，這種方案對(duì)車端的硬件系統(tǒng)提出了更高的要求，特別是傳感器方面。
小鵬汽車的高階智駕系統(tǒng)則在這兩種技術(shù)路線的基礎(chǔ)上進(jìn)行了創(chuàng)新。它采用了云端與車端相結(jié)合的方案，既能夠充分利用云端強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力，又能夠確保車端在必要時(shí)具備足夠的自主處理能力。這種混合式的技術(shù)路線使得小鵬的智駕系統(tǒng)既靈活又高效。
小鵬的這套系統(tǒng)還具有廣泛的適配性。它能夠支持包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及純視覺方案在內(nèi)的多種主流傳感器系統(tǒng)，并且能夠保證這些系統(tǒng)最終實(shí)現(xiàn)的高階智駕能力沒有差距。這種強(qiáng)大的適配性無(wú)疑增加了小鵬智駕系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
總體來(lái)看，小鵬汽車通過這場(chǎng)技術(shù)分享會(huì)不僅展示了其在高階智駕領(lǐng)域的深厚實(shí)力，還向外界傳遞了其對(duì)于未來(lái)智能駕駛發(fā)展的堅(jiān)定信心。無(wú)疑，小鵬已經(jīng)成為了國(guó)內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域的一面旗幟。
