近日，上海英吉出租車公司面臨新能源汽車投保困境，12輛新能源車保險(xiǎn)到期后無法找到愿意承保的險(xiǎn)企。此事件再次引發(fā)社會對新能源車投保難問題的關(guān)注。
據(jù)了解，多家保險(xiǎn)公司拒絕承保的理由是新能源汽車?yán)碣r率過高，導(dǎo)致險(xiǎn)企承保即面臨虧本風(fēng)險(xiǎn)。這一現(xiàn)狀使得不僅出租車公司，還有眾多新能源車主在尋求保險(xiǎn)保障時遭遇拒保。
保險(xiǎn)公司作為商業(yè)機(jī)構(gòu)，其運(yùn)營邏輯是追求盈利，避免虧損。因此，在面對高理賠率的新能源汽車保險(xiǎn)時，險(xiǎn)企的拒保行為也在情理之中。然而，這種局面對于新能源車的推廣和使用無疑構(gòu)成了障礙。
為解決這一問題，提高保費(fèi)似乎是一個直觀的方案。通過增加保費(fèi)收入，保險(xiǎn)公司可以在一定程度上抵消高理賠率帶來的風(fēng)險(xiǎn)。然而，這一方案并非易事。近年來，關(guān)于新能源汽車保費(fèi)過高的抱怨聲不絕于耳。許多車主選擇新能源車正是出于節(jié)省燃油成本的考慮，若保費(fèi)大幅上漲，無疑會削弱這一優(yōu)勢。
數(shù)據(jù)顯示，2023年國內(nèi)新能源車的商業(yè)險(xiǎn)平均保費(fèi)已達(dá)4003元，遠(yuǎn)高于燃油車的2316元。若保費(fèi)進(jìn)一步上漲，恐將引發(fā)更多車主的不滿。
值得注意的是，新能源汽車保費(fèi)高的背后，還隱藏著更深層次的原因。一些新能源車制造商在造車經(jīng)驗(yàn)和零部件經(jīng)濟(jì)性方面存在不足，導(dǎo)致車輛在耐用性和維修成本上表現(xiàn)不佳。例如，某些新能源車在輕微碰撞后就需要更換昂貴的總成部件，甚至電池包，這無疑增加了保險(xiǎn)公司的理賠成本。
湖北王先生和山東滕州郭女士的遭遇就是典型案例。他們的新能源車在輕微磕碰后，電池包受損嚴(yán)重，需要巨額理賠。這種情況在燃油車上幾乎不可能發(fā)生，凸顯了新能源汽車在保險(xiǎn)方面的特殊性。
盡管技術(shù)在不斷進(jìn)步，但要求汽車制造商在短時間內(nèi)大幅提升新能源汽車的成熟度和零部件經(jīng)濟(jì)性并不現(xiàn)實(shí)。因此，在現(xiàn)有條件下，保險(xiǎn)公司似乎只能通過提高保費(fèi)來應(yīng)對高理賠率帶來的挑戰(zhàn)。
上海此次的拒保事件或許是一個信號，預(yù)示著新能源汽車保費(fèi)上漲的可能性。對于廣大新能源車主來說，做好心理準(zhǔn)備并權(quán)衡利弊顯得尤為重要。
