【ITBEAR】近日，歐盟委員會(huì)針對(duì)中國(guó)進(jìn)口電動(dòng)汽車的反補(bǔ)貼調(diào)查落幕，決定對(duì)相關(guān)產(chǎn)品實(shí)施五年的最終反補(bǔ)貼稅，此舉預(yù)計(jì)將對(duì)中國(guó)新能源汽車的出口造成一定影響。
據(jù)海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年9月中國(guó)向歐盟27國(guó)出口的電動(dòng)汽車數(shù)量同比大幅增長(zhǎng)，達(dá)到60517輛，創(chuàng)下歷史第二高的記錄。然而，歐盟的新關(guān)稅措施可能為中國(guó)新能源汽車的國(guó)際化道路帶來(lái)不小的挑戰(zhàn)。
在2024全球新能源汽車合作發(fā)展（上海）論壇上，多位業(yè)內(nèi)人士就中國(guó)新能源汽車出海所面臨的種種問(wèn)題進(jìn)行了深入探討。其中，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)張永偉指出，面對(duì)國(guó)外的貿(mào)易壁壘，中國(guó)企業(yè)可以更多地關(guān)注商用車的新能源化，因?yàn)樯逃密囋谔寂欧派险紦?jù)主體地位，且相較于乘用車，面臨的貿(mào)易和投資限制較少。
同時(shí)，歐洲汽車電動(dòng)化進(jìn)程的放緩也引起了關(guān)注。盡管近期歐洲電動(dòng)汽車銷量出現(xiàn)下滑，但中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)陳璟玥對(duì)歐洲市場(chǎng)的新能源汽車需求持樂(lè)觀態(tài)度。她認(rèn)為，隨著歐盟“Fit for 55”計(jì)劃的推進(jìn)，燃油車將逐步退出歐盟市場(chǎng)，新能源汽車在歐洲的需求將持續(xù)增長(zhǎng)。
在零部件方面，中國(guó)新能源汽車零部件企業(yè)的出海步伐正在加快。然而，這些企業(yè)在海外也面臨著ESG（環(huán)境、社會(huì)和公司治理）的嚴(yán)峻考驗(yàn)。歐盟新電池法的實(shí)施，對(duì)動(dòng)力電池的碳足跡、回收比例等方面提出了更高要求，給中國(guó)企業(yè)在海外的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。
中國(guó)新能源汽車在歐美市場(chǎng)的補(bǔ)能體系建設(shè)也面臨諸多困難。歐美地區(qū)的充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)相對(duì)滯后，電網(wǎng)承載力有限，給中國(guó)新能源汽車的推廣帶來(lái)了不小的阻礙。同時(shí)，中國(guó)充電樁企業(yè)在海外市場(chǎng)還面臨著標(biāo)準(zhǔn)不同、認(rèn)證成本高昂等問(wèn)題。
盡管如此，中國(guó)新能源汽車出海仍展現(xiàn)出強(qiáng)大的韌性和潛力。面對(duì)歐盟的反補(bǔ)貼稅和海外市場(chǎng)的種種挑戰(zhàn)，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)正積極調(diào)整策略，尋求新的突破口，以推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展和全球化布局。
