【ITBEAR】在混動汽車領(lǐng)域，DHT，即混動專用變速箱，扮演著至關(guān)重要的角色。不同于傳統(tǒng)的純電、增程和插混技術(shù)，PHEV插混技術(shù)因內(nèi)燃機需直接驅(qū)動車輛，對換擋策略提出了更高要求。
DHT的換擋原理雖與傳統(tǒng)變速箱相似，但實際應(yīng)用中，多檔位是否就意味著更優(yōu)性能呢？事實上，不少企業(yè)正嘗試打破這一固有觀念。
吉利與比亞迪兩大車企便率先采用了1DHT技術(shù)路線，即單檔DHT。這種設(shè)計摒棄了復(fù)雜的換擋策略，實現(xiàn)了更為直接和高效的驅(qū)動方式。
在70km/h以內(nèi)的市區(qū)和環(huán)路駕駛環(huán)境中，1DHT技術(shù)策略使得車輛由純電驅(qū)動，內(nèi)燃機則主要作為增程器使用。而當(dāng)車速超過這一范圍，如在高速路上行駛時，內(nèi)燃機則直接參與驅(qū)動，DHT以固定齒比配合工作。
這種設(shè)計不僅降低了制造成本和故障率，還使得車輛在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)出色。特別是在增程模式下，內(nèi)燃機能夠在最佳熱效率區(qū)間工作，從而進(jìn)一步降低油耗。
吉利最新發(fā)布的EM-i技術(shù)便是一個典型案例。裝備了這一技術(shù)的星艦7車型，油耗低至3.7L左右，甚至在某些條件下可以達(dá)到2.6L百公里。這樣的成績在SUV領(lǐng)域堪稱驚艷，也充分展示了1DHT設(shè)計的潛力。
1DHT技術(shù)的興起正在改變混動汽車領(lǐng)域的傳統(tǒng)觀念。通過簡化換擋機構(gòu)、優(yōu)化內(nèi)燃機工作區(qū)間以及充分利用電池和電機的性能，這一技術(shù)為用戶帶來了更為高效、省油的駕駛體驗。
