【ITBEAR】太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車共同研發(fā)的無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)，在近日召開(kāi)的發(fā)布會(huì)上宣布取得重要突破，該技術(shù)已通過(guò)權(quán)威鑒定，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
在發(fā)布會(huì)上，太藍(lán)新能源的董事長(zhǎng)兼CTO高翔博士詳細(xì)介紹了這項(xiàng)新技術(shù)。他表示，無(wú)隔膜半固態(tài)電池在相同條件下，其安全性能相較于傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池有了顯著的提升，甚至超出了國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求。
該技術(shù)通過(guò)創(chuàng)新的極片復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)層和ISFD技術(shù)，有效地抑制了鋰枝晶的形成和刺穿，從而實(shí)現(xiàn)了電池的本質(zhì)安全。同時(shí)，該技術(shù)還兼容多種材料體系，包括NCM、LFP和LMFP等，為電池的定制提供了極大的靈活性。
在成本控制方面，無(wú)隔膜固態(tài)電池技術(shù)也展現(xiàn)出了其優(yōu)勢(shì)。通過(guò)減少對(duì)傳統(tǒng)隔膜材料和部分電解液的依賴，該技術(shù)的原材料成本降低了10%以上。
高翔博士還公布了太藍(lán)的“4-3-2-1技術(shù)路線”，這一路線基于“減材制造”的理念，旨在通過(guò)逐步減少電池的關(guān)鍵材料，實(shí)現(xiàn)從液態(tài)電池到半固態(tài)、全固態(tài)電池的逐步過(guò)渡。
太藍(lán)新能源的CEO李彥表示，這項(xiàng)無(wú)隔膜固態(tài)鋰電池技術(shù)不僅具有高安全性、成本可控的優(yōu)勢(shì)，更重要的是它可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)。他強(qiáng)調(diào)，這是一項(xiàng)可以落地的技術(shù)，將不僅應(yīng)用于長(zhǎng)安汽車的產(chǎn)品中，還將擴(kuò)展到新能源兩輪車、低空經(jīng)濟(jì)以及儲(chǔ)能等多個(gè)領(lǐng)域。
長(zhǎng)安汽車作為太藍(lán)新能源的重要股東，對(duì)這項(xiàng)技術(shù)的研發(fā)給予了大力支持。此前，太藍(lán)新能源已成功完成了數(shù)億元的B輪融資，其中就包括長(zhǎng)安汽車旗下安和基金等機(jī)構(gòu)的聯(lián)合出資。
在發(fā)布會(huì)上，太藍(lán)新能源與長(zhǎng)安汽車還明確了無(wú)隔膜產(chǎn)品的量產(chǎn)時(shí)間表。他們計(jì)劃于2026年開(kāi)始裝車驗(yàn)證/測(cè)試半固態(tài)電池，以滿足新能源電動(dòng)汽車的市場(chǎng)需求；而全固態(tài)電池則計(jì)劃在2027年實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并在特殊領(lǐng)域進(jìn)行示范性應(yīng)用。
為了應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)的需求，太藍(lán)新能源還在積極擴(kuò)大產(chǎn)能。據(jù)了解，他們位于重慶兩江新區(qū)的第二座工廠即將落成，一期和二期的總產(chǎn)能將達(dá)到2.2GWh。加上安徽淮南的產(chǎn)能布局，太藍(lán)新能源的已有和規(guī)劃產(chǎn)能總計(jì)將達(dá)到12.2GWh。
