【ITBEAR】
員工：智能研究院錢總，整車研究院李工
H公司是一家房地產(chǎn)入局的新造車企業(yè)。
當(dāng)年H公司老板的一句“買買買，合合合，圈圈圈，大大大，好好好”，拉開了H公司造車的序幕，誕生了新的H汽車品牌。
從始至終，H公司造車就不被業(yè)內(nèi)看好，畢竟房地產(chǎn)的玩法，完全不適合嚴(yán)謹(jǐn)?shù)钠囆袠I(yè)。H公司用3年的時(shí)間，印證了這一點(diǎn)。
錢總曾經(jīng)是H公司智能研究院的一位總監(jiān)，也是H汽車的早期員工。李工是在整車研究院待過(guò)一年的工程師。
錢總：“一開始，我們覺得H公司投了這么多錢，不計(jì)成本，可能真的能成，但后來(lái)發(fā)生的一些事，讓我們徹底失去信心?！?/p>
李工：“H公司的路子太野了，完全沒有對(duì)進(jìn)入新行業(yè)的敬畏，也不尊重技術(shù)和客觀規(guī)律。”曾經(jīng)在整車研究院待過(guò)一年的李工憤憤而談。
錢總：“完全同意，雖然智能院和整車院的研發(fā)方向不一樣，但同屬于研發(fā)部門，我們看到的事情應(yīng)該差不多。H公司確實(shí)路子太野，記得2020年規(guī)劃一個(gè)大型試驗(yàn)中心，這個(gè)實(shí)驗(yàn)中心是地產(chǎn)派過(guò)來(lái)的研發(fā)管理部門人員在主導(dǎo)，我們各部門提需求，配合完成。當(dāng)時(shí)我這邊的幾位員工花了大量時(shí)間去研究試驗(yàn)設(shè)備，規(guī)劃試驗(yàn)室布局，房間尺寸精確到了厘米級(jí)，結(jié)果提交上去的方案，在匯總當(dāng)天直接被改掉了，也沒通知我們，理由是數(shù)據(jù)不統(tǒng)一，領(lǐng)導(dǎo)不喜歡。但是這么一來(lái)，這套方案就完全成了擺設(shè)，毫無(wú)意義?！?/p>
李工：“錢總說(shuō)的我深有體會(huì)，一群完全不懂技術(shù)的人在做決策，全憑自己的喜好，完全不聽專業(yè)人士的意見，能做好才怪。我們當(dāng)時(shí)做底盤設(shè)計(jì)的時(shí)候，也有類似的情況，居然讓我們?cè)跊]有確切參數(shù)和數(shù)據(jù)的情況下，隨便更改底盤的硬點(diǎn)位置，甚至不做驗(yàn)證，我都擔(dān)心量產(chǎn)以后底盤散架。線束布置方案和整車布置方案，也是比較隨意地改來(lái)改去，就像過(guò)家家一樣。”
錢總：“不敬畏技術(shù)就算了，凡事只為討好老板，也是致命傷。所有項(xiàng)目匯報(bào)，高層首先想的都是怎么讓老板開心，怎么去忽悠老板，初衷就不是為了推進(jìn)項(xiàng)目，推進(jìn)量產(chǎn)。”
李工：“是啊，讓老板滿意雖然重要，但是H公司確實(shí)過(guò)分了。我曾經(jīng)在電梯里聽到幾位高管在討論，下午的會(huì)議如何統(tǒng)一說(shuō)辭，繼續(xù)讓老板投錢。其實(shí)那個(gè)項(xiàng)目我有參與，當(dāng)時(shí)問題已經(jīng)非常大了，H汽車業(yè)務(wù)的中高層領(lǐng)導(dǎo)都知道，但就是不讓老板知道?！?/p>
錢總：“李工說(shuō)的這些，其實(shí)也反映當(dāng)時(shí)H公司整體是沒有規(guī)劃的，而且很多領(lǐng)導(dǎo)德不配位。說(shuō)回那個(gè)大型試驗(yàn)中心的項(xiàng)目，一開始我去問項(xiàng)目牽頭人預(yù)算多少，得到的答復(fù)居然是沒有預(yù)算，想怎么弄怎么弄，我都驚呆了?！?/p>
李工：“領(lǐng)導(dǎo)德不配位，我也深有感觸。2021年初有個(gè)非常著急的項(xiàng)目，基本上過(guò)年都在加班加點(diǎn)，我們找了幾家業(yè)內(nèi)的知名供應(yīng)商，多方配合，想要趕時(shí)間完成交付。結(jié)果，主管的領(lǐng)導(dǎo)一直不決策，我們每天都在匯報(bào)，他完全不給任何指示，也不說(shuō)方案哪里好或者不好，只會(huì)讓我們繼續(xù)找供應(yīng)商，把行業(yè)所有的供應(yīng)商都找過(guò)來(lái)，打合方案。于是我們找遍了行業(yè)50多家供應(yīng)商，最后的結(jié)果就是直到項(xiàng)目deadline前一天，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)還在打合方案，因?yàn)槟莻€(gè)領(lǐng)導(dǎo)從不對(duì)方案作決策，我們沒法開工干活?！?/p>
錢總：“你們那個(gè)項(xiàng)目我聽過(guò)，那個(gè)領(lǐng)導(dǎo)其實(shí)完全不懂這個(gè)項(xiàng)目，但是又想顯得自己很懂，所以才會(huì)出現(xiàn)這種結(jié)果?！?/p>
李工：“我覺得根本原因還是在于用地產(chǎn)的那一套方法，來(lái)管理汽車業(yè)務(wù)。比如當(dāng)時(shí)我們要建測(cè)試團(tuán)隊(duì)，地產(chǎn)出身的HR居然問我們?yōu)槭裁匆袦y(cè)試，供應(yīng)商交付不就行了嗎，最后甲方驗(yàn)收一下，簽個(gè)字就可以。我都無(wú)語(yǔ)了?！?/p>
錢總：“是的，對(duì)員工的管理也像地產(chǎn)一樣。比如當(dāng)時(shí)我們員工出差是不讓打車的，必須公共交通，要和地產(chǎn)售樓處的人保持一致。但是我們有時(shí)候會(huì)外地考察、開會(huì)，時(shí)間都很趕，怎么可能完全公交地鐵，費(fèi)時(shí)又費(fèi)力。后來(lái)我們都不愿意出差了，能不去就不去，項(xiàng)目多多少少也受到影響了?！?/p>
李工：“說(shuō)句公道話，當(dāng)時(shí)老板的理念還是有可取之處的，比如把H公司建的小區(qū)的物業(yè)服務(wù)和H公司的汽車業(yè)務(wù)綁定，類似于買H汽車送車位之類，也有點(diǎn)生態(tài)的感覺了。可惜地產(chǎn)的人滲透太多，對(duì)汽車業(yè)務(wù)干預(yù)太大，后來(lái)H公司的資金暴雷了，汽車業(yè)務(wù)沒有錢，當(dāng)然也就解散了?！?/p>
從錢總和李工的對(duì)話中，不難發(fā)現(xiàn)，H公司最終失敗，根本原因還是在于用簡(jiǎn)單粗暴的房地產(chǎn)行業(yè)思路，來(lái)干涉存在技術(shù)壁壘和一般規(guī)律的汽車業(yè)務(wù)，而且中高層領(lǐng)導(dǎo)的問題很大。即使H公司資金不暴雷，估計(jì)汽車業(yè)務(wù)也難以久遠(yuǎn)。
員工：市場(chǎng)部周經(jīng)理，技術(shù)中心吳經(jīng)理
A公司作為國(guó)內(nèi)成立較早的造車新勢(shì)力，擁有來(lái)自汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)的多位資深高管，一度被認(rèn)為是比較靠譜的造車新勢(shì)力之一，可惜已成昨日黃花。
周經(jīng)理是早期加入A公司的員工，在市場(chǎng)部帶隊(duì)負(fù)責(zé)市場(chǎng)推廣的業(yè)務(wù)。
周經(jīng)理：“其實(shí)A公司一開始還是不錯(cuò)的，從上到下都是車企出來(lái)的人在做，而且早期從穩(wěn)定的合資車企跳出來(lái)的人，都是真正想做事的，大家合作的比較通暢，項(xiàng)目節(jié)奏也挺不錯(cuò)。”
吳經(jīng)理：“我加入A公司比較晚，是2022年才去的，那時(shí)候公司剛經(jīng)歷一輪新的融資和團(tuán)隊(duì)重組，本以為能大干一場(chǎng)，沒想到一年不到就黃了。誰(shuí)能想到新進(jìn)來(lái)的30個(gè)億，居然是違法的呢？”
周經(jīng)理：“老吳說(shuō)的是2022年新董事長(zhǎng)引入的投資。其實(shí)那會(huì)本來(lái)要引入另一個(gè)大的資方，雙方都談好價(jià)格了，但是一位原來(lái)的股東臨時(shí)憑優(yōu)先認(rèn)購(gòu)權(quán)，成為新董事長(zhǎng)了?！?/p>
吳經(jīng)理：“是啊，其實(shí)如果引入大資方，公司估計(jì)還能堅(jiān)持下去，新董事長(zhǎng)的融資一年不到就涉嫌違法，人都跑國(guó)外去了，公司當(dāng)然就沒錢了?！?/p>
周經(jīng)理：“融資的事情只是導(dǎo)火索，你想想，A公司都成立好幾年了，為什么一直沒起色？我算是老員工了，我認(rèn)為最大的問題是沒想明白，車要做成什么樣，特色亮點(diǎn)在哪里?！?/p>
吳經(jīng)理：“同意老周的看法，公司的車型競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)，沒有吸引消費(fèi)者的點(diǎn)。你看市面上賣得好的新勢(shì)力車型，要么主打科技，要么主打體驗(yàn)，或者以低價(jià)作為優(yōu)勢(shì)也行啊，A公司的車就是什么都沒有，讓人沒有購(gòu)買欲望?！?/p>
周經(jīng)理：“A公司的開局真的不錯(cuò)，早早就打開了歐洲市場(chǎng)，但車型本身沒有優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致銷量一直低迷?！?/p>
吳經(jīng)理：“就是感覺什么都做了，從市場(chǎng)調(diào)研到量產(chǎn)交付，每個(gè)環(huán)節(jié)做得都挺完整，但最終結(jié)果并不理想。我覺得問題主要出在一開始的車型定位和定義，不是很符合市場(chǎng)和用戶的喜好?！?/p>
周經(jīng)理：“A公司的問題可能也是傳統(tǒng)車企高管創(chuàng)業(yè)的通病，高層的思想太傳統(tǒng)，不適應(yīng)新市場(chǎng)的打法，不像蔚小理那樣有自己的亮點(diǎn)和推廣方案?！?/p>
吳經(jīng)理：“其實(shí)A公司的員工福利和團(tuán)隊(duì)氛圍還挺好的，太可惜了?！?/p>
周經(jīng)理：“是啊，老板對(duì)員工還是挺不錯(cuò)的。薪資待遇高于平均水平，也不會(huì)讓員工無(wú)效地加班內(nèi)卷，允許員工下午茶。說(shuō)真的，現(xiàn)在汽車行業(yè)這樣的公司已經(jīng)非常難得了?！?/p>
吳經(jīng)理：“即使最后資金鏈緊張的時(shí)候，公司還堅(jiān)持給員工繳納補(bǔ)充公積金。讓我印象深刻的是，A公司對(duì)于加班，真的是完全按項(xiàng)目需要，并且給足了福利。在需要加班的時(shí)候，會(huì)征求員工意見，并且嚴(yán)格按勞動(dòng)法執(zhí)行節(jié)假日3倍工資，我記得前年的中秋和國(guó)慶前三天，有同事去公司加班，4天拿了12天的工資，真讓人眼紅?！?/p>
周經(jīng)理：“是的，在不需要加班的時(shí)候，從不會(huì)要求員工待在公司耗時(shí)間，工作日我們下班時(shí)間基本都在8點(diǎn)前，現(xiàn)在汽車行業(yè)有幾家公司能做到呢？而且公司的團(tuán)隊(duì)氛圍挺好的，基本沒有勾心斗角、爭(zhēng)權(quán)奪利的事情，起碼我們部門，大家都關(guān)系融洽，經(jīng)常一起周末聚會(huì)，現(xiàn)在想想還挺懷念的?！?/p>
不過(guò)，A公司是筆者聽到過(guò)的，為數(shù)不多的，讓員工對(duì)福利和公司氛圍滿意的公司，尤其是在行業(yè)內(nèi)卷，打工人怨聲載道的當(dāng)下。希望這樣的公司可以多一點(diǎn)，讓行業(yè)不要繼續(xù)卷下去，讓員工滿意度能整體提高一些。
員工：采購(gòu)部經(jīng)理趙經(jīng)理，資深研發(fā)工程師孫工
D公司是一家業(yè)內(nèi)知名的大型合資車企，如果在十年前，有人說(shuō)D公司的車賣不出去，可能會(huì)被當(dāng)作異類和笑柄。如今事實(shí)擺在眼前，讓人嘆息世事變化無(wú)常。
D公司曾經(jīng)締造了多款神車，每一款車都曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，可惜后期乏力，D公司再也沒能推出一款現(xiàn)象級(jí)的車型。
孫工作為產(chǎn)品研發(fā)部門的資深元老，經(jīng)歷了D公司從巔峰一路下坡。趙經(jīng)理是采購(gòu)部門的經(jīng)理級(jí)員工，作為團(tuán)隊(duì)的leader，自然也承受了更多的壓力。
孫工：“其實(shí)早在2015年我們就能看出一些征兆。作為合資車企，國(guó)內(nèi)股東方一直希望能增強(qiáng)對(duì)公司的控制，尤其是對(duì)車型產(chǎn)品的控制力度，也作了很多努力，比如國(guó)產(chǎn)化，比如爭(zhēng)取更多的技術(shù)方案話語(yǔ)權(quán)?！?/p>
趙經(jīng)理：“可能技術(shù)部門的感受沒那么深，我們采購(gòu)部門是明顯能感覺到。自從2015年以后，降本增效活動(dòng)就轟轟烈烈地開始了，以前很少有這么大力度的降本行為。采購(gòu)作為公司花錢的直接部門，當(dāng)然也承擔(dān)更多降本的任務(wù)。以前D公司財(cái)大氣粗，供應(yīng)商對(duì)我們都畢恭畢敬，自從開始降本，壓供應(yīng)商價(jià)格，我們甲方的感覺越來(lái)越?jīng)]有了?！?/p>
孫工：“不止你們，我們研發(fā)部門也是，供應(yīng)商都使喚不動(dòng)了，跟我說(shuō)現(xiàn)在公司要他們年降5個(gè)點(diǎn)，連續(xù)降5年，甚至還墊資做項(xiàng)目，供應(yīng)商都不想接公司的項(xiàng)目了。其實(shí)公司想要降低成本，增加國(guó)產(chǎn)化比例，初衷是好的，但方式不太對(duì)，大刀闊斧不一定適合這種老牌企業(yè)。”
趙經(jīng)理：“其實(shí)很多問題一直存在，只是以前公司的效益好，問題都被掩蓋了。潮水退去，才知道誰(shuí)在裸泳?！?/p>
孫工：“我十幾年前一畢業(yè)就進(jìn)入公司了，給我的第一感覺就是人浮于事。我發(fā)現(xiàn)在研發(fā)部門，挺多員工的專業(yè)能力其實(shí)一般，對(duì)基礎(chǔ)知識(shí)一知半解，但每天就是看起來(lái)很忙，也不知道在忙什么，項(xiàng)目上的事情也解決不了?！?/p>
趙經(jīng)理：“你這個(gè)情況在采購(gòu)部也有，有些人連基本的供應(yīng)商能力評(píng)比和議價(jià)能力都欠缺，他們?nèi)抗具@塊金字招牌吃紅利，自己什么都不用做，供應(yīng)商都幫你完成了。但是降本力度一大，供應(yīng)商不伺候了，很多人就發(fā)現(xiàn)工作難做了。”
孫工：“其實(shí)還是舊的觀念在作祟，躺在功勞簿上很多年，不思進(jìn)取也正常，畢竟人的本性是懶惰的，我想這也是公司不能適應(yīng)如今激烈市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的原因?！?/p>
趙經(jīng)理：“反正公司的員工很容易產(chǎn)生一種莫名的自信，包括高層領(lǐng)導(dǎo)也一樣。記得在最早的電動(dòng)車型項(xiàng)目剛啟動(dòng)的時(shí)候，我們團(tuán)隊(duì)參與了方案的評(píng)議，我看到了完整的車型規(guī)劃定義，說(shuō)實(shí)話并不覺得公司的電動(dòng)車型會(huì)有多大優(yōu)勢(shì)?！?/p>
孫工：“我們研發(fā)很多人也不覺得自家的電動(dòng)車會(huì)大賣，畢竟當(dāng)時(shí)特斯拉、蔚來(lái)都已經(jīng)火起來(lái)了，國(guó)內(nèi)的其他電動(dòng)車企也都有自己的車型產(chǎn)品，而公司當(dāng)時(shí)的電動(dòng)車型無(wú)論是續(xù)航還是體驗(yàn)，都沒有什么亮點(diǎn)，憑什么認(rèn)為它能成為暢銷車型呢？”
趙經(jīng)理：“據(jù)說(shuō)當(dāng)時(shí)公司有些高層領(lǐng)導(dǎo)是這么想的：國(guó)內(nèi)這些所謂新勢(shì)力造車也就是玩玩，等我們公司出電動(dòng)車，肯定消費(fèi)者搶著買，畢竟是D公司的車型?！?/p>
孫工：“其實(shí)還是舊觀念導(dǎo)致的莫名自信，時(shí)代變了，市場(chǎng)已經(jīng)從技術(shù)導(dǎo)向轉(zhuǎn)成用戶導(dǎo)向，我們公司沒跟得上時(shí)代，所以落伍也是必然的。其實(shí)挺可惜的，畢竟公司車型的品質(zhì)還是有保障的，別的不說(shuō)，在D公司習(xí)以為常的新車型十萬(wàn)公里耐久測(cè)試，我看現(xiàn)在市面上的廠商，能嚴(yán)格完成的非常少?！?/p>
趙經(jīng)理：“是啊，說(shuō)白了還是沒能及時(shí)適應(yīng)市場(chǎng)的變化，一直在吃老本，現(xiàn)在市場(chǎng)產(chǎn)品迭代這么快，行業(yè)這么卷，想靠一兩款車通吃，已經(jīng)不可能了?！?/p>
看來(lái)，D公司的問題由來(lái)已久，從趙經(jīng)理和孫工的對(duì)話中不難發(fā)現(xiàn)，人浮于事，觀念陳舊，脫離市場(chǎng)，導(dǎo)致車型產(chǎn)品缺乏亮點(diǎn)，丟掉了用戶，是導(dǎo)致銷量嚴(yán)重下滑的內(nèi)在原因，是隱藏在冰山下的關(guān)鍵因素。
在D公司輝煌的時(shí)候，這些問題的影響可以被忽略，但面對(duì)如今市場(chǎng)上形形色色的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，這些問題是致命的。
對(duì)于D公司來(lái)說(shuō)，如果一堆歷史遺留的問題不解決，將很難再現(xiàn)昔日輝煌。
員工：研發(fā)部陳工，人事部鄭經(jīng)理
Z公司是一家智能駕駛的算法公司，趕上了智能駕駛的風(fēng)口，專注于低速的智駕算法，比如自動(dòng)泊車。筆者關(guān)注到Z公司，源于去年業(yè)內(nèi)一家媒體平臺(tái)的一篇曝光文，以及知乎的一篇員工爆料貼。出于對(duì)其內(nèi)容離譜程度的質(zhì)疑，筆者請(qǐng)到了兩位曾在Z公司工作過(guò)1年多的業(yè)內(nèi)人。
“這家公司簡(jiǎn)直是奇葩，我到現(xiàn)在都佩服自己能在那里待1年多?！标惞?，作為Z公司研發(fā)部的一員，似乎有很多話要說(shuō)。
“我也待了1年多，我作為HR都看不下去了，真不知道你們研發(fā)的人怎么能待這么久?！编嵔?jīng)理是我們遇到的，罕見作為HR來(lái)吐槽公司的員工。
陳工：“先不說(shuō)對(duì)員工的一堆事情，就說(shuō)Z公司5年都沒量產(chǎn)交付，拿了幾個(gè)大車廠的項(xiàng)目，一個(gè)也沒做完，就能說(shuō)明很多問題了?！?/p>
鄭經(jīng)理：“是啊，我作為HR不太懂技術(shù)和具體項(xiàng)目，但是我看老板一直在辦公室和會(huì)議室待著，幾乎不出去談客戶，就很奇怪?！?/p>
陳工：“老板自視甚高，那些主機(jī)廠客戶，他一個(gè)都看不上，天天在我們面前罵客戶，怎么可能去見客戶?！?/p>
鄭經(jīng)理：“也是，畢竟他認(rèn)為自己是天生的老板。”
陳工：“其實(shí)Z公司開局挺好的，2019年那會(huì)國(guó)內(nèi)對(duì)智能駕駛還沒弄明白呢，Z公司已經(jīng)靠著從老板前東家拿到的資源，開始做低速泊車，也確實(shí)吸引了一波關(guān)注。我記得到2021年底，Z公司已經(jīng)拿了國(guó)內(nèi)3家主機(jī)廠的量產(chǎn)訂單，并且出貨量都不低，現(xiàn)在看來(lái)簡(jiǎn)直是優(yōu)質(zhì)項(xiàng)目。”
鄭經(jīng)理：“這些項(xiàng)目應(yīng)該需要不少人吧，你們研發(fā)那30多個(gè)人夠嗎？也沒聽說(shuō)讓我們大量招人啊?！?/p>
陳工：“所以最后沒交付啊，做到一半人家不讓我們做了。老板說(shuō)主機(jī)廠又不懂，隨便做做就行了，雖然投入了幾乎所有資源，但也沒想著完全交付，不然誰(shuí)敢拍胸脯保證自己能3個(gè)月量產(chǎn)AVP啊?！?/p>
鄭經(jīng)理：“APA好像也沒做好，我怎么經(jīng)常聽說(shuō)測(cè)試車在哪哪哪撞了。”
陳工：“那是因?yàn)樗麄冏寷]有駕照沒開過(guò)車的去測(cè)試，不撞才怪了。這都不算什么，你知道早期Z公司號(hào)稱自己SLAM做得很好，并且到處用DEMO去接項(xiàng)目嗎？其實(shí)地圖根本不是實(shí)時(shí)SLAM的，是提前一天去客戶的場(chǎng)地把數(shù)據(jù)采集好，連夜標(biāo)注，趕工出來(lái)的。反正一個(gè)停車場(chǎng)就那么大，一晚上足夠了?！?/p>
鄭經(jīng)理：“那你們研發(fā)的人就愿意這樣通宵干活嗎？我記得Z公司是沒有加班費(fèi)的?！?/p>
陳工：“不愿意也不行啊，通宵算什么，我們每天都要被留到半夜。其實(shí)也沒關(guān)系，真能做出來(lái)成績(jī)也行，關(guān)鍵是Z公司的東西實(shí)在是沒什么技術(shù)含量，關(guān)鍵代碼都是不是原創(chuàng)的，又不懂得量產(chǎn)，我們?cè)谀羌影嗤耆抢速M(fèi)時(shí)間?！?/p>
鄭經(jīng)理：“聽說(shuō)你們研發(fā)的人說(shuō)老板天天把自己關(guān)在房間里自嗨，YY自己多么偉大，拿到了這么多的項(xiàng)目訂單，又養(yǎng)活了這么多員工?！?/p>
陳工：“他還養(yǎng)活員工，他不是希望員工免費(fèi)上班嗎？我記得老板的名言就是，員工來(lái)公司得到了培養(yǎng)，所以不僅不應(yīng)該拿工資，還應(yīng)該交學(xué)費(fèi)?！?/p>
鄭經(jīng)理：“哎，這種老板，我作為HR都看不下去，一開始其實(shí)都在暗示你們不要來(lái)Z公司，但你們很多人都沒聽懂我的暗示?！?/p>
陳工：“反正技術(shù)這邊有能力的人都走了，記得有些行業(yè)大牛，一開始被忽悠過(guò)來(lái)了，半天不到就走了，勞動(dòng)合同都沒簽?！?/p>
鄭經(jīng)理：“所以Z公司做不好項(xiàng)目，留不住人啊，畢竟有這么神奇的公司和奇葩的老板，哦還有COO也挺奇葩的，很多事情簡(jiǎn)直毀三觀?！?/p>
陳工：“COO，我打交道不多，但聽說(shuō)她總說(shuō)員工眼里沒有光，所以不是好員工?！?/p>
鄭經(jīng)理：“以我多年HR的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)Z公司的總結(jié)就是，沒有技術(shù)全靠忽悠，對(duì)員工沒有關(guān)懷只有PUA，最終完不成項(xiàng)目留不住員工。”
陳工和鄭經(jīng)理的對(duì)話，著實(shí)讓筆者開了眼界，沒想到網(wǎng)上看到的段子，真實(shí)地發(fā)生著。Z公司算是抓住了風(fēng)口，但對(duì)客戶和員工都沒有最基本的尊重，所以一把好牌打得稀爛，也在意料之中。
員工：研發(fā)部門馮總，王經(jīng)理
L公司是一家從事傳統(tǒng)車載業(yè)務(wù)的供應(yīng)商，2年前開始布局智能座艙業(yè)務(wù)。
馮總和王經(jīng)理都是在L公司剛開展智能座艙業(yè)務(wù)時(shí)加入的，算是公司智能座艙板塊的元老了。
“我現(xiàn)在都羞于和行業(yè)內(nèi)的朋友說(shuō)自己在L公司，一般都說(shuō)自己在一家Tier 1?！瘪T總作為研發(fā)部門的總監(jiān)，已經(jīng)開始打算離開L公司。
與馮總不同，王經(jīng)理原本是L公司傳統(tǒng)車載部門的員工，自己申請(qǐng)調(diào)到智能座艙部門?！拔椰F(xiàn)在特別后悔過(guò)來(lái)，這邊的新領(lǐng)導(dǎo)簡(jiǎn)直瞎搞。L公司原本有一套完善的流程體系，但智能座艙部門的新領(lǐng)導(dǎo)是社招過(guò)來(lái)的，完全按自己的意愿來(lái)，甚至和公司流程對(duì)著干，項(xiàng)目能做成才怪?！?/p>
馮總：“其實(shí)新來(lái)的領(lǐng)導(dǎo)不嚴(yán)格按流程辦事也正常，但問題是這邊的領(lǐng)導(dǎo)實(shí)在是毫無(wú)流程體系的概念，不知道之前是在哪個(gè)小作坊過(guò)來(lái)的，感覺是完全沒在正規(guī)公司待過(guò)?！?/p>
王經(jīng)理：“不按公司流程也就算了，還指示我們?cè)旒?。今年年初有一家主機(jī)廠，不相信L公司能在剛布局的情況下，就已經(jīng)完成量產(chǎn)項(xiàng)目，讓我們提供佐證。那當(dāng)然是提供不出來(lái)，因?yàn)閷?shí)際上還沒有量產(chǎn)項(xiàng)目，全是部門的高層領(lǐng)導(dǎo)和別人吹牛，結(jié)果牛吹大了。然后領(lǐng)導(dǎo)讓我們想辦法提供一些并不存在的文件和聊天記錄，發(fā)給客戶看，但實(shí)際上是不存在的。”
馮總：“也讓我們做過(guò)類似的事情，當(dāng)時(shí)我就拒絕了，堅(jiān)決不讓團(tuán)隊(duì)的人干這種事，當(dāng)然也被批了一頓，說(shuō)我太呆板?！?/p>
王經(jīng)理：“L公司太急功近利了。本身就是需要技術(shù)積淀的領(lǐng)域，公司居然想要兩年就有大額利潤(rùn)，現(xiàn)在行業(yè)這么卷，怎么可能嘛。”
馮總：“目標(biāo)定的高，說(shuō)明公司高層對(duì)新業(yè)務(wù)抱有期望，只是難度太大，關(guān)鍵是投入也不多，都兩年多了，研發(fā)團(tuán)隊(duì)才幾十個(gè)人，對(duì)外號(hào)稱自己什么都能做，想想也不可能?！?/p>
王經(jīng)理：“馮總說(shuō)出了另一個(gè)問題，對(duì)外忽悠的成分太大。實(shí)際上只有兩三個(gè)量產(chǎn)訂單，都還沒有交付，在外宣稱自己和國(guó)內(nèi)多家大型主機(jī)廠都有量產(chǎn)合作；實(shí)際上團(tuán)隊(duì)就幾十個(gè)人，對(duì)外說(shuō)有200多人?！?/p>
馮總：“王經(jīng)理說(shuō)的還不是最離譜的，我知道公司最擅長(zhǎng)的是從A公司去花錢借用一套設(shè)備，然后拿到B客戶展示，說(shuō)是自己做的。其實(shí)吧，如果你能做到80分，宣稱自己是90分水平，屬于正常營(yíng)銷；但如果只有40分的水平，到處說(shuō)自己是100分，就太過(guò)分了?！?/p>
王經(jīng)理：“而且L公司的一些中高層領(lǐng)導(dǎo)有點(diǎn)吹牛不打草稿，都沒經(jīng)過(guò)考慮，經(jīng)常被客戶一眼看穿漏洞?！?/p>
馮總：“如果能把吹的牛實(shí)現(xiàn)也算厲害，但領(lǐng)導(dǎo)只管吹牛，不管落地，既不決策，也不推動(dòng)項(xiàng)目進(jìn)展，項(xiàng)目的問題和風(fēng)險(xiǎn)全讓員工承擔(dān)，都已經(jīng)逼走好幾個(gè)有能力有激情的員工了。這樣下去，遲早完蛋?！?/p>
馮總和王經(jīng)理的對(duì)話，讓旁聽的筆者見識(shí)到了一些光鮮亮麗背后的實(shí)際情況，急功近利和滿嘴跑火車，缺少的是商業(yè)信譽(yù)，習(xí)慣性造假，缺少的是做生意的底線。
員工：研發(fā)部門韓經(jīng)理，楊工
S公司是國(guó)內(nèi)某大型汽車集團(tuán)的子公司，屬于國(guó)有企業(yè)，定位是智能駕駛解決方案的供應(yīng)商，已經(jīng)成立超過(guò)5年。
可惜的是，背靠國(guó)有資金，在大筆投入的情況下，至今卻少有訂單，僅有的項(xiàng)目也都是集團(tuán)內(nèi)部主機(jī)廠在內(nèi)部消化。
“S公司剛成立的時(shí)候，其實(shí)行業(yè)內(nèi)還是比較看好的，畢竟不缺錢，而且舍得投入，也高薪招聘了一批人?！表n經(jīng)理是S公司的元老，早期從集團(tuán)內(nèi)部其他公司申請(qǐng)調(diào)入S公司。
“是啊，當(dāng)時(shí)我們?cè)谄渌?，都挺想加入S公司，工資高、資源多，覺得前景很不錯(cuò)?！睏罟な侵型就ㄟ^(guò)社招，進(jìn)入到S公司的業(yè)內(nèi)專家。
韓經(jīng)理：“也就剛成立的時(shí)候風(fēng)光了一陣，后來(lái)在行業(yè)內(nèi)越來(lái)越?jīng)]有存在感了。產(chǎn)品沒有競(jìng)爭(zhēng)力，一直沒拿到集團(tuán)以外的項(xiàng)目，再加上各種內(nèi)耗，能夠明顯看出來(lái)，公司一直在走下坡路?！?/p>
楊工：“韓經(jīng)理說(shuō)的這些，是有因果關(guān)系的。因就是內(nèi)耗，果就是沒有好的產(chǎn)品，沒有項(xiàng)目?！?/p>
韓經(jīng)理：“是的，完全同意。感覺公司的重點(diǎn)不在于做好產(chǎn)品，推出好的解決方案，而是逐漸淪為高層內(nèi)斗的戰(zhàn)場(chǎng)。派系斗爭(zhēng)太厲害了，從上到下，除了基層員工的心思在做事，高層和中層領(lǐng)導(dǎo)的心思，大多都在搞人事斗爭(zhēng)，而不是把項(xiàng)目做好?！?/p>
楊工：“我其實(shí)加入S公司時(shí)間不是很久，3年不到吧，經(jīng)常聽說(shuō)誰(shuí)誰(shuí)誰(shuí)被搞走了，下面的團(tuán)隊(duì)都散了。人心惶惶，員工也很難集中精力干活，尤其是不敢在公司內(nèi)部分享項(xiàng)目成果，不然可能就被摘了桃子?！?/p>
韓經(jīng)理：“楊工說(shuō)的是S公司一直以來(lái)存在的問題，新項(xiàng)目成了領(lǐng)導(dǎo)爭(zhēng)權(quán)奪利的工具，怎么可能做好呢？據(jù)我所知，每當(dāng)一個(gè)領(lǐng)導(dǎo)上位成功，那原有的團(tuán)隊(duì)核心成員就全部換掉，自然，所有的研究?jī)?nèi)容都要推倒重來(lái)。所以，S公司雖然已經(jīng)成立了超過(guò)5年，但是一直在原地踏步。”
楊工：“我還記得兩年前，公司新上位一個(gè)總監(jiān)，然后下面的算法負(fù)責(zé)人、地圖負(fù)責(zé)人、產(chǎn)品負(fù)責(zé)人，全部換人了，之前的成果約等于沒有，也要重新再來(lái)一遍?！?/p>
韓經(jīng)理：“雖然說(shuō)是員工主動(dòng)辭職，但其實(shí)也是被迫無(wú)奈，待不下去了，新領(lǐng)導(dǎo)會(huì)各種惡心你。就算你心里素質(zhì)強(qiáng)大，能待下去，新領(lǐng)導(dǎo)也會(huì)讓人事辭退你。”
楊工：“是的，我已經(jīng)目睹了很多同事的遭遇，其實(shí)我自己最近也有些擔(dān)心，因?yàn)槲业念I(lǐng)導(dǎo)最近有些地位不保的趨勢(shì)。算了，多想無(wú)益，走一步看一步吧。”
韓經(jīng)理：“說(shuō)起來(lái)，我能一直待下去，主要是因?yàn)樵诩瘓F(tuán)很多年了，相對(duì)來(lái)說(shuō)認(rèn)識(shí)的領(lǐng)導(dǎo)多一些，但也不好說(shuō)，誰(shuí)知道哪天某個(gè)領(lǐng)導(dǎo)上位了，會(huì)有什么操作呢？”
楊工：“做好自己的事情吧，基層員工也沒辦法，如果有好的機(jī)會(huì)就換個(gè)地方，畢竟S公司的派系斗爭(zhēng)在行業(yè)內(nèi)也算有名，一直這樣沒有項(xiàng)目成果，對(duì)自己以后的發(fā)展也不是好事?！?/p>
看來(lái)，即使是科技型的公司，也難免存在國(guó)有集團(tuán)的派系斗爭(zhēng)。但在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車智能化賽道，只顧爭(zhēng)權(quán)奪利，不把心思放在做事上，S公司的領(lǐng)導(dǎo)層確實(shí)需要反思了。持續(xù)內(nèi)耗，逼走人才，即使資金充足，又能堅(jiān)持多久呢？
結(jié)語(yǔ)
上面6家公司的情況，其實(shí)也代表了如今行業(yè)內(nèi)大部分落后公司的現(xiàn)狀。公司高層的眼光、對(duì)人才的尊重、完善的制度、對(duì)汽車行業(yè)的敬畏、積極擁抱變化的決心……每一項(xiàng)都很重要，都是公司做大做強(qiáng)的必須因素。
最后，希望本文能夠幫助業(yè)內(nèi)的公司，吸取教訓(xùn)，避開一些坑，在內(nèi)卷時(shí)代，站穩(wěn)腳跟。（本文提到的公司、員工均為化名。）
