【ITBEAR】全國乘用車市場(chǎng)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的價(jià)格變革。乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)揭示，2024年上半年至10月間，乘用車均價(jià)從18.6萬元顯著下滑至16.8萬元。這一變化背后，國家報(bào)廢更新與以舊換新政策補(bǔ)貼起到了關(guān)鍵作用。
在銷售旺季“金九銀十”中，各價(jià)位段車型銷售均表現(xiàn)出強(qiáng)勁勢(shì)頭。尤其值得關(guān)注的是，入門級(jí)純電動(dòng)車的市場(chǎng)份額有所提升，而價(jià)格相對(duì)較高的混合動(dòng)力及增程式電動(dòng)車占比則出現(xiàn)下滑。同時(shí)，傳統(tǒng)燃油車的平均售價(jià)也呈現(xiàn)下降趨勢(shì)。
從銷量層面分析，10月份車型動(dòng)力細(xì)分市場(chǎng)的走勢(shì)變化顯著。受以舊換新政策影響，換購消費(fèi)者成為市場(chǎng)主力軍，推動(dòng)A級(jí)狹義插電混動(dòng)車型實(shí)現(xiàn)環(huán)比增長。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車也展現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。
與去年相比，新能源車市場(chǎng)呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。去年，家庭第二輛車是新能源車的核心市場(chǎng)，高端純電和增程式電動(dòng)車需求旺盛。然而，今年這部分市場(chǎng)需求明顯放緩。
回顧近年來車市價(jià)格走勢(shì)，可以發(fā)現(xiàn)價(jià)格持續(xù)上升的態(tài)勢(shì)在近期有所改變。2019年乘用車平均零售價(jià)為15.1萬元，而今年上半年達(dá)到峰值18.6萬元后，下半年開始逐步下降。
乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹指出，補(bǔ)貼政策的加強(qiáng)激活了消費(fèi)熱情，使得低端市場(chǎng)占比提高，進(jìn)而拉低了整體均價(jià)。數(shù)據(jù)還顯示，30萬元以上車型的市場(chǎng)占比開始下降，而此前這一趨勢(shì)一直在上升。
在電動(dòng)化趨勢(shì)的推動(dòng)下，新能源車正在重塑傳統(tǒng)的價(jià)格體系。盡管表面上看“價(jià)格戰(zhàn)”并未導(dǎo)致均價(jià)大幅下降，但實(shí)際上消費(fèi)者現(xiàn)在能夠以相同的價(jià)格購買到配置更高的車型。
報(bào)告還指出中國私車普及率仍相對(duì)較低，遠(yuǎn)低于歐美和日韓等國家，甚至不及一些經(jīng)濟(jì)相對(duì)落后的國家。這意味著未來國內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)仍有巨大的發(fā)展空間。
