【ITBEAR】梅賽德斯-奔馳近日在廣州車展的科技創(chuàng)新日上，向公眾展示了其最新的純電越野技術(shù)、智能控制架構(gòu)及電動(dòng)車安全科技。其中，引人注目的電動(dòng)車對(duì)撞測(cè)試顯示了奔馳在電動(dòng)車安全領(lǐng)域的深厚實(shí)力。
在電動(dòng)化時(shí)代，奔馳首次自主進(jìn)行了電動(dòng)車的公開對(duì)撞測(cè)試。測(cè)試中，EQS純電SUV與EQA純電SUV以高速對(duì)撞，結(jié)果顯示兩車的高壓電池均保持完好，車身結(jié)構(gòu)未受嚴(yán)重影響，且乘員艙內(nèi)的安全氣囊正常展開，確保了乘員的安全。
這一成果的取得，得益于奔馳在數(shù)字仿真模擬技術(shù)方面的深入應(yīng)用。通過有限元分析法，奔馳能夠在細(xì)微的區(qū)域進(jìn)行碰撞受力分析，進(jìn)而優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)。奔馳還將X射線技術(shù)引入碰撞測(cè)試，進(jìn)一步提升了測(cè)試數(shù)據(jù)的精確性。
在展示純電G級(jí)越野車的環(huán)節(jié)，奔馳強(qiáng)調(diào)了其電池的高強(qiáng)度外殼設(shè)計(jì)和嚴(yán)苛的測(cè)試流程，確保了電池在各種惡劣環(huán)境下的安全性。同時(shí)，四輪獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)和智能扭矩矢量分配系統(tǒng)，為純電G級(jí)越野車提供了出色的越野性能。
在智能駕駛方面，奔馳展示了其“無圖”L2++全場(chǎng)景高階智能駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)不依賴高精地圖，而是基于純視覺方案和AI大模型驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了感知決策一體化。奔馳還透露了其下一代智能泊車系統(tǒng)和虛擬助理的技術(shù)細(xì)節(jié)，展現(xiàn)了奔馳在智能化領(lǐng)域的全面布局。
同時(shí)，奔馳還介紹了其全新的MB.OS控制架構(gòu)，這一架構(gòu)將為奔馳未來的智能駕駛和智能座艙提供強(qiáng)大支持。通過軟硬件解耦的設(shè)計(jì)，MB.OS架構(gòu)能夠確保每一輛奔馳車都擁有相同的數(shù)字能力，并通過OTA持續(xù)升級(jí)進(jìn)化。
在電動(dòng)車的能效方面，奔馳也提出了新的理念，并通過VISION EQXX概念車展示了其在空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化方面的成果。通過全球三個(gè)多功能風(fēng)洞的大量測(cè)試，奔馳不斷提升純電動(dòng)車輛的能效表現(xiàn)。
