【ITBEAR】中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在近期迎來了一個重要的里程碑，隨著本年度第1000萬輛新能源汽車的下線，該行業(yè)在規(guī)模上實現(xiàn)了突破性的進(jìn)展。然而，銷量的大幅增長并未能帶動行業(yè)利潤的同步提升。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，汽車行業(yè)的利潤率僅為4.6%，這一數(shù)字創(chuàng)下了近十年來的新低。
在廣州車展期間，嵐圖汽車CEO盧放接受了媒體采訪，他對當(dāng)前行業(yè)利潤下行的現(xiàn)象進(jìn)行了深入解讀。盧放指出，正如跑步轉(zhuǎn)彎時需要減速一樣，汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中也必然會經(jīng)歷一個減速階段和陣痛期。他認(rèn)為，目前的價格戰(zhàn)是導(dǎo)致汽車?yán)麧櫬氏禄闹苯釉?。由于市場需求不足，供過于求的市場環(huán)境迫使汽車公司不得不采取價格競爭手段來爭搶市場份額。
據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，今年1至8月，價格戰(zhàn)已經(jīng)給新車市場帶來了巨大的損失，累計零售損失達(dá)到了1380億元。與此同時，國內(nèi)汽車行業(yè)的單車?yán)麧櫼苍诔掷m(xù)下滑。9月份，單車?yán)麧櫼呀?jīng)降至1.1萬元，而在此之前的幾年里，單車?yán)麧櫼恢本S持在2萬元以上。
盧放強調(diào)，從內(nèi)燃機向新能源的切換不僅僅是技術(shù)的進(jìn)步，更是整個汽車產(chǎn)業(yè)的重構(gòu)。在這個過程中，汽車公司需要投入大量的資金進(jìn)行技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，這導(dǎo)致電動汽車的單車成本尚未能與燃油車持平。同時，開辟新市場也需要時間，而富有競爭力的價格無疑是吸引潛在消費者的有力手段。
盡管面臨利潤壓力，但盧放對中國汽車行業(yè)的未來仍持樂觀態(tài)度。他認(rèn)為，行業(yè)應(yīng)該積極思考如何合理提升利潤率，保證健康可持續(xù)的發(fā)展。這需要通過技術(shù)和管理創(chuàng)新來優(yōu)化效率，同時反對不正當(dāng)競爭和企業(yè)間的惡性競爭。
值得注意的是，部分新能源汽車企業(yè)已經(jīng)開始實現(xiàn)扭虧為盈，并創(chuàng)下了利潤新高。例如，今年前三季度，賽力斯凈利潤同比大增276%至40.38億元；而理想汽車也連續(xù)8個季度實現(xiàn)盈利，毛利率超過了20%。嵐圖汽車雖然近兩年沒有對外公布財務(wù)數(shù)據(jù)，但據(jù)盧放透露，其毛利已經(jīng)超過了理想汽車，位居行業(yè)第二。
在談到跨國汽車公司時，盧放指出，這些公司在第三季度出現(xiàn)了明顯的利潤下滑。他認(rèn)為，這是因為跨國汽車公司的市場份額被中國企業(yè)搶走，而中國企業(yè)的產(chǎn)品已經(jīng)完成轉(zhuǎn)型并開始走向市場。隨著跨國汽車公司開始進(jìn)行產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，其利潤還將進(jìn)一步下滑。
最后，盧放分享了嵐圖汽車的未來發(fā)展規(guī)劃。他表示，嵐圖汽車將繼續(xù)深化與華為等合作伙伴的戰(zhàn)略合作，提升智能化水平。同時，嵐圖汽車也將積極拓展海外市場，計劃到2030年進(jìn)入全球60個國家，海外銷量累計超過50萬輛。盡管面臨歐委會的反補貼關(guān)稅條例等挑戰(zhàn)，但嵐圖汽車仍堅定看好歐洲等傳統(tǒng)汽車消費重點區(qū)域的市場前景。
