【ITBEAR】國內(nèi)汽車市場競爭白熱化，新能源勢力沖擊傳統(tǒng)豪車格局
國內(nèi)汽車市場的競爭態(tài)勢已遠(yuǎn)非“拐點”所能概括，而是進(jìn)入了刺刀見紅的激烈階段。從國產(chǎn)新能源車與燃油車的較量，戰(zhàn)火已蔓延至高端新能源品牌與傳統(tǒng)豪華品牌的正面交鋒。
國產(chǎn)新能源車在高端市場的表現(xiàn)日益亮眼，銷量穩(wěn)步增長，而傳統(tǒng)豪華品牌則面臨銷量下滑的困境。市場的洗牌效應(yīng)顯著，國內(nèi)傳統(tǒng)豪華品牌迎來了一波閉店潮，不少豪車經(jīng)銷商開始轉(zhuǎn)向國產(chǎn)新能源品牌。
中國新能源汽車正從技術(shù)、服務(wù)、用戶體驗等多方面全面發(fā)力，深入傳統(tǒng)豪車品牌的腹地。加上商務(wù)部近期透露正在研究提高進(jìn)口大排量燃油車關(guān)稅等措施，傳統(tǒng)豪車品牌的形勢愈發(fā)嚴(yán)峻。
以奧迪、寶馬等品牌為例，部分經(jīng)銷商已選擇退出原有體系，轉(zhuǎn)而加入新能源品牌的行列。廣州京溪奧迪5S店，這一亞太地區(qū)最大的奧迪門店，現(xiàn)已成為蔚來體驗中心。重慶萬州沙龍路的路虎捷豹旗艦店、西安曾經(jīng)的奔馳最大4S店，如今都變成了蔚來空間。
不僅如此，傳統(tǒng)豪車品牌經(jīng)銷商的朋友圈也開始出現(xiàn)小米、極氪等新能源品牌的發(fā)布會信息，進(jìn)一步凸顯了市場的變革。
在新能源市場的沖擊下，傳統(tǒng)車企4S店關(guān)門倒閉已成為行業(yè)常態(tài)。寶馬全球首家5S店北京星德寶倒閉的消息引發(fā)廣泛關(guān)注，福州中寶、福建星德寶、廈門中寶等多家寶馬4S店也相繼關(guān)門。傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷巨頭廣匯汽車也摘牌退市。
市場銷量的下滑迫使傳統(tǒng)燃油豪車品牌進(jìn)行轉(zhuǎn)型升級。今年第三季度，寶馬、奔馳在中國市場的銷量同比下滑顯著，保時捷在中國市場的累計銷量也同比暴跌。相比之下，國內(nèi)新能源汽車的滲透率持續(xù)超過50%，新勢力品牌增長穩(wěn)定。
傳統(tǒng)豪車品牌深陷價格戰(zhàn)泥沼，大降價消息頻傳。寶馬i3車型五折促銷，奔馳、保時捷也緊跟其后，開啟了七折甚至腰斬的降價銷售。然而，價格戰(zhàn)并未能挽救銷量困境，反而讓中國品牌在40-50萬市場獲得更多青睞。
消費者紛紛轉(zhuǎn)向中國新能源品牌的原因在于，中國品牌在智能電動化浪潮下實現(xiàn)了技術(shù)彎道超車。蔚來、理想、問界等新能源汽車品牌快速崛起，加速搶占豪華車市場份額。中國品牌在芯片、電機、底盤技術(shù)等領(lǐng)域的創(chuàng)新突破，打破了傳統(tǒng)豪車的技術(shù)壟斷。
在智能化方面，中國新能源車同樣表現(xiàn)出色。華為ADS系統(tǒng)、蔚來NAD智能駕駛系統(tǒng)等領(lǐng)先技術(shù)，為駕駛者提供了更高的安全性和便利性。中國新能源車還以全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，讓用戶以入門級價格就能享受到以往百萬級別豪車才擁有的配置。
針對新能源車消費者最為擔(dān)憂的“里程焦慮”問題，中國新能源品牌也做出了表率。蔚來已在國內(nèi)建成大量充換電站和充電樁，形成了完善的高速換電網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供了便捷的補能服務(wù)。
如今，蔚來、問界等新勢力車企已在技術(shù)、產(chǎn)品、補能、服務(wù)等方面獲得高端市場認(rèn)可。而曾經(jīng)依賴傳統(tǒng)三大件“一招鮮”吃遍中國汽車市場的傳統(tǒng)豪車品牌，如今不得不面對市場變革帶來的挑戰(zhàn)。
