【ITBEAR】近期，小米汽車在其財(cái)報(bào)中首次亮相，揭示了這一新興業(yè)務(wù)板塊的運(yùn)營(yíng)狀況。據(jù)最新發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)顯示，小米汽車在短短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)了2.7萬(wàn)輛車的銷售業(yè)績(jī)，相關(guān)業(yè)務(wù)收入達(dá)到64億元。然而，這一成績(jī)背后也伴隨著18億元的虧損，平均每輛車虧損約6.6萬(wàn)元。
盡管面臨虧損，小米汽車的毛利率卻達(dá)到了15.4%，意味著每輛車在毛利層面貢獻(xiàn)了3.6萬(wàn)元的價(jià)值。這一數(shù)據(jù)引發(fā)了業(yè)界的廣泛關(guān)注，許多人預(yù)測(cè)，隨著小米汽車交付量的增加，其毛利率有望進(jìn)一步提升，虧損也將逐步收窄。特別是當(dāng)月交付量超過(guò)2.5萬(wàn)輛時(shí)，小米汽車或能實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。
進(jìn)入三季度，小米汽車再次交出了一份令人矚目的成績(jī)單。隨著產(chǎn)能的提升，小米SU7車型在該季度共交付3.98萬(wàn)輛，月均交付量超過(guò)1.3萬(wàn)輛。規(guī)模效應(yīng)的顯現(xiàn)使得該車型的毛利率環(huán)比提升了1.7個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到17.1%。同時(shí)，三季度汽車業(yè)務(wù)收入增至97億元，平均每輛車售價(jià)約為24.4萬(wàn)元，每臺(tái)車的毛利率提升至4.17萬(wàn)元。
在凈利率方面，小米汽車也取得了顯著的進(jìn)步。三季度每臺(tái)車虧損3.75萬(wàn)元，相較于二季度的6.6萬(wàn)元，虧損額減少了2.85萬(wàn)元。這一改善表明，小米汽車在成本控制和盈利能力上正在逐步優(yōu)化。
從三季度財(cái)報(bào)中還可以看出，小米汽車在該季度的毛利潤(rùn)約為17億元，而實(shí)際開(kāi)支約為32億元，導(dǎo)致整體虧損。然而，若保持當(dāng)前的毛利率和汽車均價(jià)不變，且開(kāi)支保持穩(wěn)定，小米汽車在四季度只需實(shí)現(xiàn)超過(guò)32億元的毛利潤(rùn)，即可扭虧為盈。以每臺(tái)車毛利潤(rùn)4.17萬(wàn)元計(jì)算，這意味著小米汽車需要在四季度交付至少7.67萬(wàn)輛車，即月均交付量達(dá)到2.56萬(wàn)輛。
值得注意的是，隨著小米汽車交付量的持續(xù)上升，其毛利率有望進(jìn)一步上升。因此，小米汽車在四季度實(shí)現(xiàn)盈利的可能性非常大。與造車新勢(shì)力中的佼佼者如理想和特斯拉相比，小米汽車展現(xiàn)出了驚人的成長(zhǎng)速度。理想在二季度的汽車毛利率為20.9%，而特斯拉在三季度的毛利率為19.8%。這兩家企業(yè)已經(jīng)在造車領(lǐng)域深耕多年，而小米汽車從上市至今不足一年，僅用兩個(gè)季度就實(shí)現(xiàn)了17.1%的毛利率，其潛力不容小覷。
如今，小米汽車正站在一個(gè)新的起點(diǎn)上，其能否在四季度實(shí)現(xiàn)扭虧為盈，成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。如果小米汽車真的能夠如預(yù)期般盈利，那么雷軍無(wú)疑將在造車領(lǐng)域書(shū)寫(xiě)下濃墨重彩的一筆。
