【ITBEAR】近年來，全球汽車市場(chǎng)的格局正經(jīng)歷著前所未有的變革，曾經(jīng)以“小車之王”著稱的日系車，如今已風(fēng)光不再。
回望往昔，豐田雅力士家族與本田飛度攜手掀起了小型車的熱潮，本田繽智與XR-V更是在細(xì)分市場(chǎng)中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。日本汽車制造商憑借其在有限空間內(nèi)創(chuàng)造無限可能的精湛技藝，在東西方市場(chǎng)均贏得了可觀的份額。然而，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，正悄然改變這一局面。
如今，中國(guó)自主品牌在小型SUV領(lǐng)域展現(xiàn)出了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。五菱宏光MINI與比亞迪海鷗在微型車市場(chǎng)中獨(dú)占鰲頭，而小型SUV市場(chǎng)更是被中國(guó)品牌全面占領(lǐng)。以10月份小型SUV銷量為例，比亞迪元UP以超過2萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先，占據(jù)了銷量榜單的顯著位置。吉利繽越緊隨其后，銷量接近萬輛大關(guān)。傳祺GS3、五菱繽果PLUS以及領(lǐng)克06也均表現(xiàn)出色，穩(wěn)居銷量榜單前列。
在小型SUV細(xì)分市場(chǎng)，比亞迪的領(lǐng)先地位無人能及，吉利則以三款車型躋身銷量前十，五菱也有兩款車型上榜。傳祺、奇瑞、長(zhǎng)安等中國(guó)品牌同樣占據(jù)了一席之地。相比之下，合資品牌則顯得黯然失色，直到銷量榜單的第14位，才由起亞奕跑勉強(qiáng)突破千輛大關(guān)。而昔日的小型SUV王者——本田繽智與XR-V，如今銷量已大不如前，僅以三位數(shù)的成績(jī)勉強(qiáng)維持。
這一變化不僅反映了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，也揭示了消費(fèi)者需求的深刻轉(zhuǎn)變。隨著消費(fèi)水平的不斷提升，消費(fèi)者對(duì)于汽車產(chǎn)品的要求也越來越高。本土化成本控制的優(yōu)勢(shì)，使得中國(guó)汽車品牌在低價(jià)車領(lǐng)域中更具競(jìng)爭(zhēng)力，未來有望在這一領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面壟斷。
