近期，一項(xiàng)由Waymo與瑞士再保險公司聯(lián)合發(fā)布的研究揭示了無人駕駛汽車與人類駕駛車輛在保險索賠方面的顯著差異。通過對Waymo自動駕駛汽車覆蓋的2530萬英里行駛數(shù)據(jù)進(jìn)行深入分析，并與涵蓋50萬起索賠案例、涉及2000億英里的人類駕駛數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，研究人員得出了令人矚目的結(jié)論。
據(jù)研究顯示，Waymo自動駕駛車輛在減少財產(chǎn)損失和人身傷害方面的表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)人類駕駛員。具體而言，與配備先進(jìn)安全技術(shù)的新車相比，Waymo自動駕駛汽車在財產(chǎn)損失方面的索賠減少了88%，在人身傷害方面的索賠更是減少了高達(dá)92%。這一數(shù)據(jù)無疑為自動駕駛汽車的安全性提供了有力的證明。
然而，盡管研究結(jié)果令人振奮，但研究過程中也暴露出了兩個值得注意的問題。首先，Waymo自動駕駛汽車目前主要在城市地區(qū)運(yùn)營，而城市雖然是美國交通事故的主要發(fā)生地，但農(nóng)村地區(qū)的事故率，尤其是致命事故率，卻遠(yuǎn)高于其人口比例。這意味著，Waymo自動駕駛汽車在農(nóng)村地區(qū)的安全性能尚未得到充分驗(yàn)證。
其次，Waymo自動駕駛汽車的實(shí)際運(yùn)營時間相對較短，這限制了可用于安全評估的數(shù)據(jù)量。因此，盡管初步結(jié)果顯示其安全性能優(yōu)于人類駕駛員，但研究人員仍認(rèn)為，僅憑有限的測試數(shù)據(jù)難以得出準(zhǔn)確的安全評估結(jié)論。這一觀點(diǎn)提醒我們，在自動駕駛汽車技術(shù)的推廣和應(yīng)用過程中，仍需保持謹(jǐn)慎和審慎。
谷歌首席執(zhí)行官Sundar Pichai曾對特斯拉在自動駕駛領(lǐng)域的領(lǐng)先地位給予高度評價，并將其與Waymo并列為行業(yè)內(nèi)的佼佼者。他表示：“特斯拉無疑是這個領(lǐng)域的領(lǐng)先者之一。在我看來，特斯拉和Waymo在自動駕駛技術(shù)方面處于行業(yè)前列?！边@一評價進(jìn)一步凸顯了自動駕駛汽車技術(shù)的競爭態(tài)勢和廣闊前景。
