近期，新能源汽車領(lǐng)域的焦點(diǎn)話題被極越汽車的風(fēng)波所占據(jù)。據(jù)多方媒體報(bào)道，極越汽車正面臨來(lái)自供應(yīng)商和員工的雙重壓力。
有供應(yīng)商在接受采訪時(shí)透露，極越汽車至今仍未給出明確的結(jié)款日期，導(dǎo)致他們被拖欠了高達(dá)上千萬(wàn)元的資金。這位供應(yīng)商表示，外界的關(guān)注大多集中在車主和員工身上，而供應(yīng)商往往被忽視，他們已決定采取法律手段維護(hù)自身權(quán)益。此前，一份在網(wǎng)上流傳的《極越汽車供應(yīng)商聯(lián)合聲明》更是揭示了極越汽車欠付供應(yīng)商款項(xiàng)的嚴(yán)峻情況，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，欠款總額已接近20億元，多家供應(yīng)商因此遭遇了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)困境。
在聯(lián)合聲明中，供應(yīng)商們強(qiáng)烈要求極越汽車公開回應(yīng)欠款解決方案，并明確解決時(shí)間和方式。這一事件不僅讓極越汽車陷入了輿論的漩渦，也引發(fā)了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的關(guān)注。
與此同時(shí)，極越員工的賠償訴求也有了新的進(jìn)展。據(jù)悉，極越員工將按照“N+1”的標(biāo)準(zhǔn)獲得經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償，其中N為司齡起算日至2024年12月20日的服務(wù)期限折算，“1”則代表上個(gè)月的基礎(chǔ)月薪和津貼。這一決定在一定程度上緩解了員工的擔(dān)憂，但極越汽車的整體困境并未因此得到根本解決。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，極越汽車的風(fēng)波不僅是其自身發(fā)展的“危機(jī)時(shí)刻”，更是新能源汽車行業(yè)加速洗牌的信號(hào)。當(dāng)前，新能源汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局正在發(fā)生深刻變化，那些短期憑借資金支持迅速擴(kuò)張的企業(yè)正面臨著轉(zhuǎn)型升級(jí)的巨大壓力。而具備雄厚資金、技術(shù)創(chuàng)新能力和完整生態(tài)體系的龍頭企業(yè)，則正在加速攫取市場(chǎng)份額，進(jìn)一步鞏固自身地位。
在極越汽車風(fēng)波的背景下，新能源汽車行業(yè)的未來(lái)發(fā)展充滿了不確定性。但可以預(yù)見的是，那些能夠適應(yīng)市場(chǎng)變化、具備核心競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，將在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。
