近期，德國(guó)汽車(chē)巨頭大眾汽車(chē)在2024年第三季度末啟動(dòng)了一項(xiàng)名為“樽節(jié)計(jì)劃”的成本削減措施，此舉在德國(guó)國(guó)內(nèi)掀起了一系列緊張的勞資談判。計(jì)劃的核心是關(guān)閉部分德國(guó)生產(chǎn)線以縮減開(kāi)支，但這一決定立即遭遇了來(lái)自工會(huì)的強(qiáng)烈反對(duì)，雙方就此展開(kāi)了長(zhǎng)時(shí)間的協(xié)商。
隨著汽車(chē)行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的步伐加快，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商如大眾面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。為了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和成本壓力，大眾早已宣布需要減少成本開(kāi)支。然而，在2024年9月，大眾宣布其財(cái)務(wù)目標(biāo)未能達(dá)成，這直接促使了“樽節(jié)計(jì)劃”的出臺(tái)。
該計(jì)劃不僅包括了關(guān)閉德國(guó)工廠和裁員等激進(jìn)措施，還意味著大眾將終止實(shí)施了數(shù)十年的員工就業(yè)保障計(jì)劃。這一變動(dòng)立即引起了工會(huì)的強(qiáng)烈不滿。為了達(dá)成2026年節(jié)省100億歐元的目標(biāo)，大眾向工會(huì)提出了包括減薪10%、取消每月167歐元津貼以及取消激勵(lì)獎(jiǎng)金等一系列措施，但這些提議并未獲得工會(huì)的支持。
在關(guān)閉工廠的問(wèn)題上，大眾主要基于市場(chǎng)銷售表現(xiàn)和成本考量的決策。然而，關(guān)閉德國(guó)工廠對(duì)德國(guó)就業(yè)市場(chǎng)的影響無(wú)疑是巨大的，尤其是在品牌發(fā)源地德國(guó)。因此，勞資雙方的談判進(jìn)展緩慢，甚至一度傳出勞方計(jì)劃罷工的消息。
為了打破僵局，大眾管理層可能會(huì)提出新的方案。根據(jù)新方案，大眾在2030年前不會(huì)關(guān)閉德國(guó)工廠，并繼續(xù)執(zhí)行員工就業(yè)保障計(jì)劃。但這一方案要求員工放棄獎(jiǎng)金。大眾還計(jì)劃將位于狼堡的高爾夫生產(chǎn)線移至墨西哥，并逐漸縮減位于茨維考的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)線產(chǎn)能，該產(chǎn)線主要生產(chǎn)大眾、奧迪和Cupra品牌的電動(dòng)車(chē)。
這一系列調(diào)整顯示出大眾在應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化和成本壓力方面的決心，同時(shí)也反映了汽車(chē)行業(yè)在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型過(guò)程中所面臨的復(fù)雜挑戰(zhàn)。勞資雙方能否就新方案達(dá)成共識(shí)，仍是一個(gè)未知數(shù)。
