近日，汽車行業(yè)的平靜被一家名為極越的汽車制造商所打破。這家原本默默無聞的公司，突然之間成為了輿論的焦點(diǎn)，原因竟是它遭遇了嚴(yán)重的財(cái)務(wù)危機(jī)，各部門被迫解散，供應(yīng)商公開催款，CEO甚至被員工圍堵。
極越汽車的崩潰，仿佛是一場(chǎng)突如其來的風(fēng)暴。這家由互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度和傳統(tǒng)汽車制造商吉利共同投資的公司，曾經(jīng)被視為新能源汽車領(lǐng)域的一顆新星。然而，不到一天的時(shí)間，它就從云端跌落至谷底，全盤癱瘓。
據(jù)內(nèi)部人士透露，極越背后的股東不再提供支持，公司因此陷入了資金困境。這一消息令人震驚，因?yàn)闃O越的股東陣容堪稱豪華，無論是百度還是吉利，都擁有足夠的財(cái)力來支持其發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)卻并非如此。
極越的起步發(fā)展可謂一帆風(fēng)順。作為百度和吉利合作的產(chǎn)物，它從一開始就備受矚目。百度在自動(dòng)駕駛和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)方面的積累，以及吉利在造車方面的成熟經(jīng)驗(yàn)，都讓人們對(duì)極越充滿了期待。然而，隨著時(shí)間的推移，極越卻逐漸暴露出了一系列問題。
首先，極越在產(chǎn)品定位上出現(xiàn)了問題。它試圖打造高端汽車市場(chǎng)，但推出的車型卻并未得到消費(fèi)者的認(rèn)可。過高的定價(jià)、復(fù)雜難以適應(yīng)的操作，以及缺乏特色的設(shè)計(jì)，都讓消費(fèi)者對(duì)極越敬而遠(yuǎn)之。與此同時(shí)，市場(chǎng)上的新勢(shì)力汽車品牌如華為、比亞迪、蔚小理等已經(jīng)形成了強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力，極越想要在其中脫穎而出，難度可想而知。
其次，極越在運(yùn)營(yíng)上也存在嚴(yán)重的問題。據(jù)透露，公司在研發(fā)、生產(chǎn)、銷售等環(huán)節(jié)都投入了大量的資金，但銷量卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)未能達(dá)到預(yù)期。這導(dǎo)致極越的財(cái)務(wù)狀況日益惡化，最終陷入了資金鏈斷裂的困境。
在極越陷入困境后，其股東的態(tài)度也發(fā)生了明顯的變化。百度作為主導(dǎo)方，看著極越慘淡的銷量和不斷擴(kuò)大的財(cái)務(wù)窟窿，最終選擇了放棄追加投資。而吉利雖然擁有多個(gè)子品牌，但對(duì)極越這個(gè)“干兒子”卻并不重視，未能提供足夠的支持和資源。
在失去了股東的支持后，極越的崩潰變得不可避免。供應(yīng)商公開催款、員工圍堵CEO、門店突然關(guān)閉、車輛停止交付……一系列的問題接踵而至。極越的CEO夏一平在全體員工會(huì)議上宣布了公司原地解散的消息，并表示將按照N+1的標(biāo)準(zhǔn)支付員工工資，但具體到賬時(shí)間卻不得而知。
極越的崩潰不僅讓人扼腕嘆息，也引發(fā)了人們對(duì)新能源汽車行業(yè)發(fā)展的深思。在這個(gè)充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)的領(lǐng)域里，如何正確定位、如何有效運(yùn)營(yíng)、如何保持競(jìng)爭(zhēng)力，都是每一個(gè)企業(yè)都需要認(rèn)真思考的問題。
