將皮卡轉(zhuǎn)變?yōu)镾UV，這一改造計(jì)劃聽(tīng)起來(lái)頗為大膽，但實(shí)際操作中卻面臨著諸多挑戰(zhàn)，尤其是在舒適性方面。皮卡車(chē)型普遍采用彈簧板式非獨(dú)立懸架系統(tǒng)，專(zhuān)為承載重物而設(shè)計(jì)，而非提供舒適的乘坐體驗(yàn)。因此，改造后的皮卡SUV后排乘客可能會(huì)感受到明顯的顛簸，舒適度大打折扣。
然而，在那些汽車(chē)尚未普及的地區(qū)，皮卡改SUV卻展現(xiàn)出了其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。首先，改造后的車(chē)型空間寬敞，實(shí)用性極強(qiáng)。其次，皮卡本身以其堅(jiān)固耐用著稱(chēng)，改造后的SUV同樣繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。再者，改造費(fèi)用相對(duì)較低，使得這一車(chē)型在價(jià)格上具有競(jìng)爭(zhēng)力。
但值得注意的是，這種改造車(chē)型在中國(guó)市場(chǎng)并不合法。原因在于，雖然座位可以輕易增加，但安全氣囊的加裝卻并非易事，導(dǎo)致車(chē)輛難以滿足安全碰撞測(cè)試的要求。
為了滿足后排乘客的頭部空間需求，改造后的SUV還加高了車(chē)頂，進(jìn)一步提升了其實(shí)用性。車(chē)身下部的大面積塑料材質(zhì)則強(qiáng)調(diào)了其越野車(chē)的堅(jiān)固特性。車(chē)輛還配備了六幅式輪圈，整體設(shè)計(jì)更加時(shí)尚潮流。
內(nèi)飾方面，改造后的SUV采用了2+3+2的三排座位布局，最多可容納7人。座椅采用真皮材質(zhì)，并具備翻折功能，提供了相對(duì)舒適的乘坐體驗(yàn)。然而，由于車(chē)輛大小和軸距的限制，三排座位后的裝載空間可能相對(duì)有限。
以豐田Highlux Ranga SUV為例，該車(chē)型基于豐田IMV平臺(tái)打造，與現(xiàn)有的Highlux和豐田SUV車(chē)型Fortuner共享相同結(jié)構(gòu)。提供2.0升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（137馬力）和2.4升渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)（148馬力）兩種動(dòng)力選擇，變速器則有5檔手動(dòng)和6檔自動(dòng)可選，驅(qū)動(dòng)方式為后輪驅(qū)動(dòng)。
在印度尼西亞市場(chǎng)，Highlux Ranga SUV憑借其經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的價(jià)格政策贏得了廣泛關(guān)注。該車(chē)型的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)基本款定價(jià)低于4億盧比（約合15萬(wàn)元人民幣），相較于Highlux皮卡的基本款價(jià)格1億8870萬(wàn)盧比（約合8萬(wàn)元人民幣），SUV車(chē)型無(wú)疑具有更高的附加值。
目前，Highlux Ranga SUV僅針對(duì)印度尼西亞市場(chǎng)推出。豐田方面對(duì)于該車(chē)型是否會(huì)在全球市場(chǎng)上市并未給出明確答復(fù)。但分析認(rèn)為，這種車(chē)型更適合在欠發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)推廣，其低成本、功能性和實(shí)用性相結(jié)合的特點(diǎn)，將對(duì)消費(fèi)者產(chǎn)生強(qiáng)烈的吸引力。
