在新能源汽車市場的激烈競爭中，車載光設(shè)備正逐漸成為各大廠商競相角逐的新焦點。蔚來汽車即將在今年年底推出的ET9車型，就配備了創(chuàng)新的Micro LED像素大燈技術(shù)，這一技術(shù)不僅大幅提升了亮度、可靠性和尺寸效率，更在重量上實現(xiàn)了顯著優(yōu)化，為車輛提供了更為精細化的照明效果。
與此同時，寶馬也即將量產(chǎn)其新世代車型，并將車內(nèi)全景HUD技術(shù)作為核心賣點。這些技術(shù)突破，無一不彰顯了車載光技術(shù)在現(xiàn)代汽車工業(yè)中的重要地位。
近日，第二屆智能車載光峰會在東莞隆重舉行，吸引了來自產(chǎn)業(yè)界、學(xué)術(shù)界和研究機構(gòu)的眾多代表。會上，各方嘉賓就車載光技術(shù)的最新進展和未來趨勢展開了深入探討。
中國汽車工程學(xué)會副秘書長公維潔在會上透露，2024年上半年，AR-HUD的前裝標(biāo)配量實現(xiàn)了5倍的增長，總量已達35萬臺。同時，車載娛樂屏的增長率也超過了30%。這些數(shù)據(jù)表明，車載光技術(shù)的應(yīng)用已經(jīng)成為消費者購車時的重要考量因素，也是企業(yè)實現(xiàn)差異化競爭的關(guān)鍵。
蓋世汽車研究院的分析師也分享了一組令人矚目的數(shù)據(jù)。今年前10個月，基礎(chǔ)型車載光設(shè)備HUD的市場占有率已接近15%。預(yù)計到2030年，HUD的滲透率有望提升至43.7%，成為未來汽車的主流配置。
面對這一市場趨勢，華為積極布局車載光領(lǐng)域，推出了AR-HUD、智能車燈模組以及光場屏三款產(chǎn)品。華為智能車載光領(lǐng)域總裁陳雙寶表示，在智能駕駛時代，駕駛員的角色正從操作者轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)管者，而顯示系統(tǒng)則成為實現(xiàn)人機交互和信任構(gòu)建的重要工具。
以問界M9為例，該車搭載的HUD設(shè)備即由華為提供。這款HUD產(chǎn)品支持投影功能，擁有2K分辨率，短焦鏡頭設(shè)計確保了投影圖像的清晰度。其等效顯示效果在7.5米處可達70英寸，在10米處更是可達96英寸，處于量產(chǎn)HUD產(chǎn)品的領(lǐng)先地位。
在此次峰會上，華為還與11家合作伙伴舉行了簽約授牌儀式，雙方將在AR-HUD及智能車燈解決方案上展開深入合作。華為將向合作伙伴提供全方位的支持，包括營銷、銷售、供應(yīng)、技術(shù)支持等，共同推動車載光行業(yè)的繁榮發(fā)展。
華為智能汽車解決方案BU CEO靳玉志表示，今年被視為智能駕駛規(guī)?；逃玫脑?。隨著智能駕駛技術(shù)的不斷成熟，對車載光技術(shù)也提出了更高的要求。可以預(yù)見的是，隨著技術(shù)的不斷進步和創(chuàng)新，智能車載光技術(shù)將在智能汽車產(chǎn)業(yè)中發(fā)揮越來越重要的作用，為消費者帶來更加安全、便捷、舒適的駕乘體驗。
