近期，特斯拉在全球電動汽車領(lǐng)域的能耗表現(xiàn)再次引起了廣泛關(guān)注。根據(jù)美國環(huán)保署（EPA）的權(quán)威測試，特斯拉Model Y車型每度電可驅(qū)動車輛行駛約6.1公里，這一數(shù)據(jù)在同類車型中表現(xiàn)尤為突出。
以日常通勤為例，若車主每周工作5天，每天往返通勤距離總計20公里，那么一周內(nèi)Model Y的通勤耗電量僅為約16.3度電。相比之下，家庭常用的空調(diào)每日耗電量普遍高達18度電，進一步凸顯了特斯拉Model Y在能耗方面的優(yōu)勢。
在歐洲市場，特斯拉同樣展現(xiàn)出了不俗的實力。歐洲汽車評測機構(gòu)Green NCAP近期發(fā)布的評估結(jié)果顯示，特斯拉Model 3以平均98%的高分榮獲“五星”評級，并在能耗方面取得了最優(yōu)異的成績。這一佳績無疑為特斯拉在全球范圍內(nèi)的能耗領(lǐng)先地位再添有力證明。
特斯拉的能耗優(yōu)勢也引發(fā)了業(yè)界的廣泛討論。小米集團創(chuàng)始人雷軍在近期的小米SU7產(chǎn)品發(fā)布會上，曾表示特斯拉在能耗方面領(lǐng)先其他品牌三年以上，甚至可能達到五年。對此，特斯拉副總裁陶琳回應稱，這樣的領(lǐng)先地位需要時間和持續(xù)的努力才能實現(xiàn)，言語間透露出對特斯拉技術(shù)實力的自信。
然而，在特斯拉內(nèi)部，近期也發(fā)生了一些人事變動。特斯拉制造副總裁、中國工廠負責人宋鋼宣布離職，并傳聞將加入一家本土車企。這一消息引發(fā)了業(yè)界的廣泛猜測，甚至有傳言稱小米汽車挖走了宋鋼。不過，小米汽車隨后通過官方渠道辟謠，表示宋鋼的離職與小米汽車無關(guān)，并強調(diào)小米汽車工廠的現(xiàn)任廠長季國偉同樣優(yōu)秀。
與此同時，小米汽車也在積極布局未來。小米汽車APP顯示，目前小米SU7的交付周期較長，達到了21至24周。為了提升產(chǎn)能，小米汽車正在北京亦莊建設二期工廠，預計將于明年7月投產(chǎn)。投產(chǎn)后，該工廠的規(guī)劃年產(chǎn)能將達到30萬輛，為小米汽車未來的發(fā)展提供有力支撐。
